Taktiiliopasteet ulkotilassa

Julkaistu 5.2019
Päivitetty 6.2025

Etusivu > Esteettömyysohjeet > Taktiiliopasteet ulkotilassa

OHJEEN SISÄLLYS

1. ESTEETTÖMÄN REITIN MERKINTÄ ASEMA-ALUEILLA
2. NÄKÖVAMMAISTEN LIIKKUMISEN OHJAAMINEN
3. OHJAAVAN RAIDAN SIJOITTAMINEN
4. OHJAAVAN RAIDAN MITOITUS, MATERIAALI JA ASENNUS
5. VAROITUSALUEET

LIITTYVÄT KORTIT
LÄHTEET

Esteettömästä reitistä on tiedotettava näkövammaisille vähintään kohokuvioilla ja kontrastisilla kävelypintojen merkinnöillä. Tätä ei sovelleta autojen pysäköintipaikalle johtaville reiteille. (A10)
Kohokuvioidut kävelypinnan merkinnät voidaan jättää pois, jos reitti on merkitty yksiselitteisesti rakennetuilla tai luonnollisilla elementeillä, kuten reunoilla tai pinnoilla, joita voidaan seurata tunto- ja näköaistin varassa. (A10)
Aseman esteetön tuntoon perustuva polku kattaa koko esteettömän reitin/reitistön. (B12)
Tiedottamista voidaan täydentää äänimajakoilla, kohokuvioiduilla opasteilla, kohokartoilla ja sisänavigointijärjestelmillä. (B12)
Näkyvät ja tuntoon perustavat merkinnät sijoitetaan keskelle väylän vapaata leveyttä. (B12)
Esteettömän reitin pituus on lyhin käytännöllinen etäisyys (A10) suositus ≤ 50 m. (B12)
Esteetön reitti tulee havaita valkoisella kepillä. (B12)
Pintamateriaalin tulee kestää kunnossapitoa, vaihtuvaa säätä ja ilkivaltaa. (B12)
Pyöröoven lisäksi suositellaan asennettavaksi myös esteetön vaihtoehto. Näkövammaisten valkoista keppiä käyttävien suunnistautumista ohjaavat kohomerkinnät kulkuväylän pinnassa johdetaan tälle ovelle. (B01)
Esteettömän reitin pintamateriaalin on erotuttava tummuusasteeltaan ja leveydeltään asemalaiturin vaara-alueen tuntoon perustuvasta varoitusmerkinnästä (B12)

Näkövammaisten liikkumisen kannalta olennaista on reitin seurattavuus ja seurattavan tunnisteen jatkuvuus. Seurattavuus voidaan järjestää joko selkeästi tunnistettavalla kulkuväylän reunalla tai ohjaavalla raidalla. (B80)
Paras ratkaisu kulkuväylän reunan tunnistamiseen ja sujuvaan liikkumiseen on yhtenäinen korkoero tasaisen kulkuväylän reunassa. Korkoero voidaan toteuttaa esimerkiksi luonnonreunakivellä, betonireunatuella tai asfalttimakkaralla. (B80)
Asfaltin ja nurmen raja sekä kivituhkan ja nurmen raja ilman muita rakenteita ei ole helposti seurattava reuna. Reunan seurattavuus kärsii, koska renaan kertyy hiekoitushiekkaa, lehtiä ja roskia ja nurmi kasvaa rajalla epätasaisesti. Reunan havaittavuutta voidaan parantaa luonnonkivirajauksella. (B80)
Rakennuksen reuna on helppo seurattava, mikäli julkisivussa ei ole ulokkeisia portaita, kadulle aukeavia ovia tai muita esteitä. Jos rakennuksen seinustalla on kiinteitä esteitä tai toimintoja, kannattaa rakennuksen reunaan sijoittaa muusta kulkuväylästä pintamateriaalilla erotettu vyöhyke. (B80)
Jos esteettömyyden erikoistason reitillä väylän reunaa käytetään näkövammaisten ohjaamiseen, on jatkuvuuden varmistamiseksi tärkeää osoittaa myös väylien risteyskohdat ja ohjata niiden yli. (B80)
Risteyskohta voidaan merkitä risteyksestä riippuen reunan suuntaisella tai poikittaisella noppakivi- tai nupukiviraidalla tai toteuttamalla risteysalue eri materiaalilla. (B80)

Ohjaava raita merkitään tyypillisesti seuraavien kohteiden välille: saattoliikenteen paikat, liityntäliikenne, taksiasemat, terminaalien, asemarakennusten ja muiden merkittävien kohteiden ulos- ja sisäänkäynnit, tasonvaihdot (hisseissä painikkeen kohdalle), kohokartta, neuvonta- ja palvelupisteet, odotusalueet, wc-tilat (”tavallinen” wc). (B80)
Ohjaavan raidan ei tarvitse seurata liikuntarajoitteisten esteettömiä reittejä. Ohjaava raita voidaan johtaa esimerkiksi portaiden kautta luiskan sijaan, jos portaat ovat suorempi vaihtoehto. Poikkeuksena tästä ovat asema-alueet, jossa noudatetaan RATO16-ohjetta. (B80)
Jos tilassa on äänimajakoita, tulee ohjaavien raitojen ohjata äänimajakoiden kanssa samoihin kohteisiin ja samoille oville (jos ovia on useita). (B80)
Jalkakäytävillä ohjaava raita sijoitetaan aina väylän turvalliseen reunaan mahdollisimman kauas autoliikenteestä. Muilla kulkuväylillä ohjaava raita voidaan sijoittaa myös kulkuväylän keskelle esimerkiksi tapauksissa joissa on vilkas oikeanpuoleinen ihmisvirta ja ohjaavasta raidasta saadaan helposti seurattava. (B80)
Ohjaava raidan etäisyydet esteistä. Ilmoitetuissa mitoissa voidaan sallia ±10 % toleranssi. (B80)
- Raita sijoitetaan 600 mm etäisyydelle kulkuväylän reunasta, silloin kun reunaa voi hyödyntää suunnistamiseen ohjaavan raidan lisäksi. Tämä edellyttää, että reuna on suora ja helposti seurattava eikä sen vieressä ole mitään esteitä.
- Muissa tapauksissa ohjaava raita sijoitetaan vähintään 800 mm etäisyydelle kulkuväylän reunasta ja esteistä (esim roskakorit, penkit, pysäköidyt pyörät).
- Ahtaissa paikoissa ja pistemäisissä kohteissa myös 500 mm minimimitta esteestä voidaan hyväksyä.
- Jos tilaa on liian vähän, kuten kadun keskellä olevilla raitiovaunupysäkeillä, sijoitetaan raita kauemmaksi vaarallisemmasta kohteesta.
Pyöröoven lisäksi suositellaan asennettavaksi myös esteetön vaihtoehto. Näkövammaisten valkoista keppiä käyttävien suunnistautumista ohjaavat kohomerkinnät kulkuväylän pinnassa johdetaan tälle ovelle. (B01)

Kulkua ohjataan kulkuväylän pinnan tummuus- ja materiaalikontrastien avulla. (B03, B15)
Ohjaavissa raidoissa ja varoitusalueissa tulee olla päällysteestä selvästi erottuva tummuuskontasti. (B80)
Tummuuskontrasti on riittävän suuri, kun se vastaa vähintään keskiharmaan kontrastia valkoiseen. (B15)
Paras tummuuskontrasti saadaan yhdistämällä valkoinen betonikivi muihin tummiin materiaaleihin. Vaalealla luonnonkivellä ei päästä yhtä hyvään kontrastieroon.(B80)

Ohjaavan elementin materiaali ja mitat

Lämmittämättömillä alueilla ohjaavan raidan materiaali on lohkottu noppakivi (2 tai 3 kiven raita), lohkottu nupukivi tai lohkopintainen graniittilaatta. (B03, B12)
Lämmitetyillä alueilla ohjaavan laatan materiaali on luonnonkivi. (B42, C33)
Opaslaattoja käytetään yleensä katetuilla ja lämmitetyillä alueilla. Opaslaattojen käytössä lämmittämättömillä alueilla huomioidaan, että materiaali kestää talvikunnossapidon. (B15)
Vantaalla ohjaavana elementtinä käytetään pääsääntöisesti graniittista uralaattaa. Poikkeuksena uralaatan käytössä ovat bussi- tai raitiovaunupysäkit tai suojateille johtavat poikittaiset raidat. Näissä tapaksissa raita voidana toteuttaa noppa- tai nupukivellä. (B80)
Sadevesijärjestelmää voidaan käyttää ohjaavana elementtinä. (B15)
Ohjaamisessa voidaan käyttää myös ritiläpintaisia linjakuivatuskouruja tapauskohtaisesti. Laiturin muu kuivatus ei saa risteytyä tai sekoittua ritiläpintaisen linjakuivatuskourun merkitsemän esteettömän reitin kanssa. (B12)
Ritiläpintaisia linjakuivatuskouruja käytetään näkövammaisten ohjaamiseen vain erikoistapauksissa, jos ohjaava raita ei muutoin ole järkevästi mahdollinen. (B80)
Ohjaavan merkinnän leveys
- Tuntoon ja näköön perustuvan merkinnän leveys ≥ 200 mm, suositus 300 mm (B12)
- 300 mm (B42, B51, B80, C33)
Ohjaavan laatan pituus 600 mm (B42, B51, C33)
Ohjaavan laatan merkinnän korkeus
- 5 mm (B03, B80, C33, C40)
- 7 mm (B42, B51)
Ohjaavan laatan merkinnän raitojen leveys ja väli
- leveys 25 mm, väli k/k 100 mm (B03, C01, C21)
- leveys 25-30 mm, väli k/k 100 mm (B80)
- leveys 30 mm, väli k/k 100 mm (B42)
- leveys pyöristetty 25 mm, kulmikas 30 mm, väli k/k 100 mm (C33, C40)
- leveys 30 mm, väli k/k 70mm (B51)
Ohjaavan elementin asennus
- Ohjaava elementti asennetaan siten, että kohokuvio on väylän pinnan yläpuolella.(C33)
- Ohjaava laatta asennetaan siten, että kohokuvion yläpinta on ympäröivän pinnan tasossa ja laatassa oleva ura maanpinnan alapuolella. (B80)

Varoittavan merkinnän materiaali, käyttö ja mitat

Huomiolaatta-alueella aina sulanapito. Varoitusalueella sulanapito suotava. (C33)
Vantaalla käytetään sekä lämmitetyillä että lämmittämättömillä alueilla varoittavana materiaalina ohjaavan raidan ristyksissä, käännöksissä ja raidan päättymiskohdissa raidan levyistä noppakivialuetta. Noppakiven tulee olla jokaiselta sivultaan lohkottua. (B80)
Varoittavan merkinnän käyttö
- Ulkotiloissa kulkusuunnan haarautumis- ja risteyskohtiin, esteettömän reitin aloitus ja päättymiskohtiin sekä 90 asteen tai jyrkempiin käännöksiin on asennettava esteettömän reitin pintamateriaalista eroava tuntoon perustuva huomiomerkintä. (B10, B12, B42)
- Ohjaavan raidan risteyskohdat ja käännökset merkitään varoittavalla merkinnällä. Jos raidan käännös on 135˚ tai loivempi, ei varoittavaa merkintää kuitenkaan käytetä. (B80)
- Ohjaava raita voi loivalla kulmalla tehdyn käännöksen sijaan myös kaartua, jos kaarevuus ei vaikeuta suunnistamista. Kaaren kohdalla ei ole tarve käyttää varoitusaluetta. Ohjaavissa raidoissa käytettävän kaarresäteen tulee olla vähintään 1 m. (B80)
- 90˚ käännöksissä käytetään ohjaavan raidan levyistä varoittavaa aluetta, joka alkaa vähintään 300 mm ennen risteystä ja jossa varoittavan alueen kokonaispituus on vähintään 600 mm. (B80)
- Alle 90˚ käännöksiä ja 90-135˚ kulmissa varoittavana merkintänä käytetään 600 * 600 mm kokoista noppakivialuetta. (B80)
- Raidan päättymiskohtaan tehdään varoittava merkintä, joka on raidan levyinen ja 600 mm pitkä. (B80)
- Ohjaavassa raidassa pyritään välttämään katkoksia. Jos katkos joudutaan tekemään, jatkuu ohjaava raita katkoksesta välittämättä, jos katkos on alle 600 mm. Yli 600 mm katkoksissa lisätään katkoksen molemmin puolin varoittava merkintä. (B80)
- Ohjaavan raidan tulee jatkua lyhyen katkoksen jälkeen suoraan. Jos raidan suunta muuttuu, lisätään katkoksen molemmin puolin varoitusalue. (B80)
Varoittavan merkinnän pituus 600 mm (B42, B80, C33)
Varoittavan merkinnän leveys
- 300 mm (B42, B51)
- varoittavan merkinnän leveyden tulee olla vähintään yhtä leveä kuin ohjaavan merkinnän leveys (B10, B12, B80)
Huomiolaatan merkinnän korkeus 5 mm (B03, C40)
Huomiolaatan merkinnän koko Ø 25 mm (B03, C40)
Huomiolaatan kohokuvioiden keskipisteiden väli 100 mm (B03, C40)
Varoittavien merkintöjen lohkottu noppakivi asennetaan siten, että kiven yläpinta on 5 mm ympäröivää pintaa ylempänä ja kiven väliin jää 10 mm rako. Saumaa ei täytetä kiven yläpintaan saakka. (B80)

Suositukset

Ohjaavissa laatoissa, huomiolaatoissa ja varoitusalueissa tulee olla päällysteestä selvästi erottuva tummuus- tai materiaalikontrasti (C33)
Helsingin kaupungin alueella ohjaavia ja varoittavia laattoja käytetään vain lämmitetyillä ja/tai katetuilla alueilla (C33)
Esteettömän reitin osana toimivan linjakuivatuskourun viereen suositellaan asennettavaksi tummuuskontrastivyöhyke, jonka leveys on 200 mm (B12)

VAROITUSALUEET

Törmäysvaara on estettävä ja vaarasta varoitettava ennakolta, käyttämällä esimerkiksi kaiteita, kalusteita, istutuslaatikoita tai ympäröimällä esteet varoitusaluein (B03)
Varoitusalueita käytetään varoittamaan näkövammaisia mm. reunasta, korokkeesta, luiskasta, portaasta tai suojatiestä sekä esteistä, joihin voi törmätä. (B80)
Varoitusalueen merkintä
- Varoitusalueella on oltava kulkuväylän päällysteestä selvästi erottuva tummuus- ja materiaalikontrasti, joka tuntuu jalalla tai näkövammaisen henkilön valkoisella kepillä (B03, B15)
- Portaiden ylä- ja alapäähän sekä törmäysvaaran aiheuttavien esteiden eteen tehdään varoitusalue, jossa on sekä tummuus- että tuntokontrasti. (B80)
- Bussi- ja raitovaunypysäkeille ja suojateiden eteen tehdään varoitusalue, jossa on pelkkä tummuuskontrasti. (B80)
- Varoitusalueiden läheisyydessä ei tule käyttää muita tummuudeltaan tai tuntokontrastiltaan varoitusaluetta vastaavia päällysteitä lähialueella väärinkäsitysten estämiseksi. Poikkeuksena tästä ovat ohjaavien raitojen
  yhteydessä käytettävät varoitusmerkinnät. (B80)
Varoitusalueiden mittoja
- Suojateiden varoitusalue
  - 600 mm (C33)
  - 700 mm (B80)
- Kulkuväylän jatkeena alaspäin johtavat portaat 1200 mm (B80, C33)
- Muut esteet ja tasoerot 600 mm (B80, C33)
Varoitusalueiden materiaali
- Tummuus- ja tuntokontarsti saadaan käyttämällä talvihoidettavilla alueilla lohkottua noppakiveä. Lämmitetyillä ja katetuilla aluiella voidaan käyttää myös graniittista kupolilaattaa. (B80)
- Pelkkä tummuuskontrasti saadaan käyttämällä betonikiveä tai ristipäähakattua tai poltettua luonnonkiveä. (B80)
- Varoitusalueisiin soveltuvia materiaaleja ovat esimerkiksi luonnokivilaatta (ristipäähakattu tai poltettu), sahattu nupukivi (ristipäähakattu tai poltettu) ja betonikivi (B03)
- Lämmittämättömillä alueilla varoitusalueen materiaali valkoinen luonnonkivilaatta (ristipäähakattu tai poltettu), valkoinen sahattu nupukivi (ristipäähakattu tai poltettu), valkoinen pesubetonikivi tai betonikivi (B42)