Taktiiliopasteet ulkotilassa
Taktiiliopasteet ulkotilassa
Päivitetty: 01.8.2025
Kuva on suuntaa-antava eikä varsinainen esimerkkikohde.
1. ESTEETTÖMÄN REITIN MERKINTÄ ASEMA-ALUEILLA
Esteettömästä reitistä on tiedotettava näkövammaisille vähintään kohokuvioilla ja kontrastisilla kävelypintojen merkinnöillä. Tätä ei sovelleta autojen pysäköintipaikalle johtaville reiteille. A10, lähde: A10: Komission asetus (EU) no:1300/2014, vammaisten ja liikkumisesteisten henkilöiden esteetöntä pääsyä Euroopan unionin rautatiejärjestelmään koskevista yhteentoimivuuden eritelmistä
Kohokuvioidut kävelypinnan merkinnät voidaan jättää pois, jos reitti on merkitty yksiselitteisesti rakennetuilla tai luonnollisilla elementeillä, kuten reunoilla tai pinnoilla, joita voidaan seurata tunto- ja näköaistin varassa. A10, lähde: A10: Komission asetus (EU) no:1300/2014, vammaisten ja liikkumisesteisten henkilöiden esteetöntä pääsyä Euroopan unionin rautatiejärjestelmään koskevista yhteentoimivuuden eritelmistä
Aseman esteetön tuntoon perustuva polku kattaa koko esteettömän reitin/reitistön. B12, lähde: B12: Ratatekniset ohjeet (RATO) osa 16, Väylät ja laiturit, 43/2017
Tiedottamista voidaan täydentää äänimajakoilla, kohokuvioiduilla opasteilla, kohokartoilla ja sisänavigointijärjestelmillä. B12, lähde: B12: Ratatekniset ohjeet (RATO) osa 16, Väylät ja laiturit, 43/2017
Näkyvät ja tuntoon perustavat merkinnät sijoitetaan keskelle väylän vapaata leveyttä. B12, lähde: B12: Ratatekniset ohjeet (RATO) osa 16, Väylät ja laiturit, 43/2017
Esteettömän reitin pituus on lyhin käytännöllinen etäisyys suositus ≤ 50 m. A10, B12, lähde: A10: Komission asetus (EU) no:1300/2014, vammaisten ja liikkumisesteisten henkilöiden esteetöntä pääsyä Euroopan unionin rautatiejärjestelmään koskevista yhteentoimivuuden eritelmistä; B12: Ratatekniset ohjeet (RATO) osa 16, Väylät ja laiturit, 43/2017
Esteetön reitti tulee havaita valkoisella kepillä. B12, lähde: B12: Ratatekniset ohjeet (RATO) osa 16, Väylät ja laiturit, 43/2017
Pintamateriaalin tulee kestää kunnossapitoa, vaihtuvaa säätä ja ilkivaltaa. B12, lähde: B12: Ratatekniset ohjeet (RATO) osa 16, Väylät ja laiturit, 43/2017
Pyöröoven lisäksi suositellaan asennettavaksi myös esteetön vaihtoehto. Näkövammaisten valkoista keppiä käyttävien suunnistautumista ohjaavat kohomerkinnät kulkuväylän pinnassa johdetaan tälle ovelle. B01, lähde: B01: Ympäristöministeriön ohje rakennuksen esteettömyydestä
Esteettömän reitin pintamateriaalin on erotuttava tummuusasteeltaan ja leveydeltään asemalaiturin vaara-alueen tuntoon perustuvasta varoitusmerkinnästä B12, lähde: B12: Ratatekniset ohjeet (RATO) osa 16, Väylät ja laiturit, 43/2017
2. NÄKÖVAMMAISTEN LIIKKUMISEN OHJAAMINEN
Näkövammaisten liikkumisen kannalta olennaista on reitin seurattavuus ja seurattavan tunnisteen jatkuvuus. Seurattavuus voidaan järjestää joko selkeästi tunnistettavalla kulkuväylän reunalla tai ohjaavalla raidalla. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Paras ratkaisu kulkuväylän reunan tunnistamiseen ja sujuvaan liikkumiseen on yhtenäinen korkoero tasaisen kulkuväylän reunassa. Korkoero voidaan toteuttaa esimerkiksi luonnonreunakivellä, betonireunatuella tai asfalttimakkaralla. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Asfaltin ja nurmen raja sekä kivituhkan ja nurmen raja ilman muita rakenteita ei ole helposti seurattava reuna. Reunan seurattavuus kärsii, koska renaan kertyy hiekoitushiekkaa, lehtiä ja roskia ja nurmi kasvaa rajalla epätasaisesti. Reunan havaittavuutta voidaan parantaa luonnonkivirajauksella. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Rakennuksen reuna on helppo seurattava, mikäli julkisivussa ei ole ulokkeisia portaita, kadulle aukeavia ovia tai muita esteitä. Jos rakennuksen seinustalla on kiinteitä esteitä tai toimintoja, kannattaa rakennuksen reunaan sijoittaa muusta kulkuväylästä pintamateriaalilla erotettu vyöhyke. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Jos esteettömyyden erikoistason reitillä väylän reunaa käytetään näkövammaisten ohjaamiseen, on jatkuvuuden varmistamiseksi tärkeää osoittaa myös väylien risteyskohdat ja ohjata niiden yli. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Risteyskohta voidaan merkitä risteyksestä riippuen reunan suuntaisella tai poikittaisella noppakivi- tai nupukiviraidalla tai toteuttamalla risteysalue eri materiaalilla. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
3. OHJAAVAN RAIDAN SIJOITTAMINEN
Ohjaava raita merkitään tyypillisesti seuraavien kohteiden välille: saattoliikenteen paikat, liityntäliikenne, taksiasemat, terminaalien, asemarakennusten ja muiden merkittävien kohteiden ulos- ja sisäänkäynnit, tasonvaihdot (hisseissä painikkeen kohdalle), kohokartta, neuvonta- ja palvelupisteet, odotusalueet, wc-tilat (”tavallinen” wc). B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Ohjaavan raidan ei tarvitse seurata liikuntarajoitteisten esteettömiä reittejä. Ohjaava raita voidaan johtaa esimerkiksi portaiden kautta luiskan sijaan, jos portaat ovat suorempi vaihtoehto. Poikkeuksena tästä ovat asema-alueet, jossa noudatetaan RATO16-ohjetta. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Jos tilassa on äänimajakoita, tulee ohjaavien raitojen ohjata äänimajakoiden kanssa samoihin kohteisiin ja samoille oville (jos ovia on useita). B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Jalkakäytävillä ohjaava raita sijoitetaan aina väylän turvalliseen reunaan mahdollisimman kauas autoliikenteestä. Muilla kulkuväylillä ohjaava raita voidaan sijoittaa myös kulkuväylän keskelle esimerkiksi tapauksissa joissa on vilkas oikeanpuoleinen ihmisvirta ja ohjaavasta raidasta saadaan helposti seurattava. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Ohjaava raidan etäisyydet esteistä. Ilmoitetuissa mitoissa voidaan sallia ±10 % toleranssi. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
- Raita sijoitetaan 600 mm etäisyydelle kulkuväylän reunasta, silloin kun reunaa voi hyödyntää suunnistamiseen ohjaavan raidan lisäksi. Tämä edellyttää, että reuna on suora ja helposti seurattava eikä sen vieressä ole mitään esteitä. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
- Muissa tapauksissa ohjaava raita sijoitetaan vähintään 800 mm etäisyydelle kulkuväylän reunasta ja esteistä (esim roskakorit, penkit, pysäköidyt pyörät). B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
- Ahtaissa paikoissa ja pistemäisissä kohteissa myös 500 mm minimimitta esteestä voidaan hyväksyä. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
- Jos tilaa on liian vähän, kuten kadun keskellä olevilla raitiovaunupysäkeillä, sijoitetaan raita kauemmaksi vaarallisemmasta kohteesta. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Pyöröoven lisäksi suositellaan asennettavaksi myös esteetön vaihtoehto. Näkövammaisten valkoista keppiä käyttävien suunnistautumista ohjaavat kohomerkinnät kulkuväylän pinnassa johdetaan tälle ovelle. B01, lähde: B01: Ympäristöministeriön ohje rakennuksen esteettömyydestä
4. OHJAAVAN RAIDAN MITOITUS, MATERIAALI JA ASENNUS
Kulkua ohjataan kulkuväylän pinnan tummuus- ja materiaalikontrastien avulla. B110, B15, lähde: B15: Jalankulun suunnittelu, 34/2022; B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
Ohjaavissa raidoissa ja varoitusalueissa tulee olla päällysteestä selvästi erottuva tummuuskontasti. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Tummuuskontrasti on riittävän suuri, kun se vastaa vähintään keskiharmaan kontrastia valkoiseen. B15, lähde: B15: Jalankulun suunnittelu, 34/2022
Paras tummuuskontrasti saadaan yhdistämällä valkoinen betonikivi muihin tummiin materiaaleihin. Vaalealla luonnonkivellä ei päästä yhtä hyvään kontrastieroon. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Ohjaavan elementin materiaali ja mitat
Lämmittämättömillä alueilla ohjaavan raidan materiaali on lohkottu noppakivi (2 tai 3 kiven raita), lohkottu nupukivi tai lohkopintainen graniittilaatta. B110, B12, lähde: B12: Ratatekniset ohjeet (RATO) osa 16, Väylät ja laiturit, 43/2017; B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
Opaslaattoja käytetään yleensä katetuilla ja lämmitetyillä alueilla. Opaslaattojen käytössä lämmittämättömillä alueilla huomioidaan, että materiaali kestää talvikunnossapidon. B15, lähde: B15: Jalankulun suunnittelu, 34/2022
Vantaalla ohjaavana elementtinä käytetään pääsääntöisesti graniittista uralaattaa. Poikkeuksena uralaatan käytössä ovat bussi- tai raitiovaunupysäkit tai suojateille johtavat poikittaiset raidat. Näissä tapaksissa raita voidana toteuttaa noppa- tai nupukivellä. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Sadevesijärjestelmää voidaan käyttää ohjaavana elementtinä. B15, lähde: B15: Jalankulun suunnittelu, 34/2022
Ohjaamisessa voidaan käyttää myös ritiläpintaisia linjakuivatuskouruja tapauskohtaisesti. Laiturin muu kuivatus ei saa risteytyä tai sekoittua ritiläpintaisen linjakuivatuskourun merkitsemän esteettömän reitin kanssa. B12, lähde: B12: Ratatekniset ohjeet (RATO) osa 16, Väylät ja laiturit, 43/2017
Ritiläpintaisia linjakuivatuskouruja käytetään näkövammaisten ohjaamiseen vain erikoistapauksissa, jos ohjaava raita ei muutoin ole järkevästi mahdollinen. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Ohjaavan merkinnän leveys
- Tuntoon ja näköön perustuvan merkinnän leveys ≥ 200 mm, suositus 300 mm B12, lähde: B12: Ratatekniset ohjeet (RATO) osa 16, Väylät ja laiturit, 43/2017
- 300 mm B51, B80, B85, lähde: B51: 5222/027A Ohjaavat ja varoittavat laatat; B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla; B85: Esteettömän rakentamisen ohjeet; SURAKU-ohjekortit ja Esteettömyyskriteerit 2008, päivitys 2022 (päivitetyt kortit vielä julkaisemattomat), Helsinki kaikille
Ohjaavan laatan pituus 600 mm B51, B85, lähde: B51: 5222/027A Ohjaavat ja varoittavat laatat; B85: Esteettömän rakentamisen ohjeet; SURAKU-ohjekortit ja Esteettömyyskriteerit 2008, päivitys 2022 (päivitetyt kortit vielä julkaisemattomat), Helsinki kaikille
Ohjaavan laatan merkinnän korkeus
- 5 mm B110, B80, B85, B105, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla; B85: Esteettömän rakentamisen ohjeet; SURAKU-ohjekortit ja Esteettömyyskriteerit 2008, päivitys 2022 (päivitetyt kortit vielä julkaisemattomat), Helsinki kaikille; B105: Näkövammaisten liitto ry https://www.nakovammaistenliitto.fi/fi/saavutettavuus-ja-esteettomyys; B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
- 7 mm B51, lähde: B51: 5222/027A Ohjaavat ja varoittavat laatat
Ohjaavan laatan merkinnän raitojen leveys ja väli
- leveys 25 mm, väli k/k 100 mm B110, B100, B122, lähde: B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE; B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö; B122: RT 98-11281 Liikennemerkit ja opasteet kiinteistön ulkoalueilla (maksullinen)
- leveys 25-30 mm, väli k/k 100 mm B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
- leveys pyöristetty 25 mm, kulmikas 30 mm, väli k/k 100 mm B85, B105, lähde: B85: Esteettömän rakentamisen ohjeet; SURAKU-ohjekortit ja Esteettömyyskriteerit 2008, päivitys 2022 (päivitetyt kortit vielä julkaisemattomat), Helsinki kaikille; B105: Näkövammaisten liitto ry https://www.nakovammaistenliitto.fi/fi/saavutettavuus-ja-esteettomyys
- leveys 30 mm, väli k/k 70mm B51, lähde: B51: 5222/027A Ohjaavat ja varoittavat laatat
Ohjaavan elementin asennus
- Ohjaava elementti asennetaan siten, että kohokuvio on väylän pinnan yläpuolella. B85, lähde: B85: Esteettömän rakentamisen ohjeet; SURAKU-ohjekortit ja Esteettömyyskriteerit 2008, päivitys 2022 (päivitetyt kortit vielä julkaisemattomat), Helsinki kaikille
- Ohjaava laatta asennetaan siten, että kohokuvion yläpinta on ympäröivän pinnan tasossa ja laatassa oleva ura maanpinnan alapuolella. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Varoittavan merkinnän materiaali, käyttö ja mitat
Huomiolaatta-alueella aina sulanapito. Varoitusalueella sulanapito suotava. B85, lähde: B85: Esteettömän rakentamisen ohjeet; SURAKU-ohjekortit ja Esteettömyyskriteerit 2008, päivitys 2022 (päivitetyt kortit vielä julkaisemattomat), Helsinki kaikille
Vantaalla käytetään sekä lämmitetyillä että lämmittämättömillä alueilla varoittavana materiaalina ohjaavan raidan ristyksissä, käännöksissä ja raidan päättymiskohdissa raidan levyistä noppakivialuetta. Noppakiven tulee olla jokaiselta sivultaan lohkottua. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Varoittavan merkinnän käyttö
- Ulkotiloissa kulkusuunnan haarautumis- ja risteyskohtiin, esteettömän reitin aloitus ja päättymiskohtiin sekä 90 asteen tai jyrkempiin käännöksiin on asennettava esteettömän reitin pintamateriaalista eroava tuntoon perustuva huomiomerkintä. B10, B12, lähde: B10: Näkövammaisia henkilöitä palvelevan moniaistisen suunnistamismenetelmän ja opastejärjestelmän kehittämishanke 5/2018 2018, Liikennevirasto; B12: Ratatekniset ohjeet (RATO) osa 16, Väylät ja laiturit, 43/2017
- Ohjaavan raidan risteyskohdat ja käännökset merkitään varoittavalla merkinnällä. Jos raidan käännös on 135˚ tai loivempi, ei varoittavaa merkintää kuitenkaan käytetä. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
- Ohjaava raita voi loivalla kulmalla tehdyn käännöksen sijaan myös kaartua, jos kaarevuus ei vaikeuta suunnistamista. Kaaren kohdalla ei ole tarve käyttää varoitusaluetta. Ohjaavissa raidoissa käytettävän kaarresäteen tulee olla vähintään 1 m. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
- 90˚ käännöksissä käytetään ohjaavan raidan levyistä varoittavaa aluetta, joka alkaa vähintään 300 mm ennen risteystä ja jossa varoittavan alueen kokonaispituus on vähintään 600 mm. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
- Alle 90˚ käännöksiä ja 90-135˚ kulmissa varoittavana merkintänä käytetään 600 * 600 mm kokoista noppakivialuetta. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
- Raidan päättymiskohtaan tehdään varoittava merkintä, joka on raidan levyinen ja 600 mm pitkä. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
- Ohjaavassa raidassa pyritään välttämään katkoksia. Jos katkos joudutaan tekemään, jatkuu ohjaava raita katkoksesta välittämättä, jos katkos on alle 600 mm. Yli 600 mm katkoksissa lisätään katkoksen molemmin puolin varoittava merkintä. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
- Ohjaavan raidan tulee jatkua lyhyen katkoksen jälkeen suoraan. Jos raidan suunta muuttuu, lisätään katkoksen molemmin puolin varoitusalue. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Varoittavan merkinnän pituus 600 mm B80, B85, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla; B85: Esteettömän rakentamisen ohjeet; SURAKU-ohjekortit ja Esteettömyyskriteerit 2008, päivitys 2022 (päivitetyt kortit vielä julkaisemattomat), Helsinki kaikille
Varoittavan merkinnän leveys
- 300 mm B51, lähde: B51: 5222/027A Ohjaavat ja varoittavat laatat
- varoittavan merkinnän leveyden tulee olla vähintään yhtä leveä kuin ohjaavan merkinnän leveys B10, B12, B80, lähde: B10: Näkövammaisia henkilöitä palvelevan moniaistisen suunnistamismenetelmän ja opastejärjestelmän kehittämishanke 5/2018 2018, Liikennevirasto; B12: Ratatekniset ohjeet (RATO) osa 16, Väylät ja laiturit, 43/2017; B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Huomiolaatan merkinnän korkeus 5 mm B110, B105, lähde: B105: Näkövammaisten liitto ry https://www.nakovammaistenliitto.fi/fi/saavutettavuus-ja-esteettomyys; B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
Huomiolaatan merkinnän koko Ø 25 mm B110, B105, lähde: B105: Näkövammaisten liitto ry https://www.nakovammaistenliitto.fi/fi/saavutettavuus-ja-esteettomyys; B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
Huomiolaatan kohokuvioiden keskipisteiden väli 100 mm B110, B105, lähde: B105: Näkövammaisten liitto ry https://www.nakovammaistenliitto.fi/fi/saavutettavuus-ja-esteettomyys; B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
Varoittavien merkintöjen lohkottu noppakivi asennetaan siten, että kiven yläpinta on 5 mm ympäröivää pintaa ylempänä ja kiven väliin jää 10 mm rako. Saumaa ei täytetä kiven yläpintaan saakka. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Lämmitetyillä alueilla ohjaavan laatan materiaali on luonnonkivi. B85, lähde: B85: Esteettömän rakentamisen ohjeet; SURAKU-ohjekortit ja Esteettömyyskriteerit 2008, päivitys 2022 (päivitetyt kortit vielä julkaisemattomat), Helsinki kaikille
Ohjaavissa laatoissa, huomiolaatoissa ja varoitusalueissa tulee olla päällysteestä selvästi erottuva tummuus- tai materiaalikontrasti B85, lähde: B85: Esteettömän rakentamisen ohjeet; SURAKU-ohjekortit ja Esteettömyyskriteerit 2008, päivitys 2022 (päivitetyt kortit vielä julkaisemattomat), Helsinki kaikille
Helsingin kaupungin alueella ohjaavia ja varoittavia laattoja käytetään vain lämmitetyillä ja/tai katetuilla alueilla B85, lähde: B85: Esteettömän rakentamisen ohjeet; SURAKU-ohjekortit ja Esteettömyyskriteerit 2008, päivitys 2022 (päivitetyt kortit vielä julkaisemattomat), Helsinki kaikille
Esteettömän reitin osana toimivan linjakuivatuskourun viereen suositellaan asennettavaksi tummuuskontrastivyöhyke, jonka leveys on 200 mm B12, lähde: B12: Ratatekniset ohjeet (RATO) osa 16, Väylät ja laiturit, 43/2017
5. VAROITUSALUEET
Törmäysvaara on estettävä ja vaarasta varoitettava ennakolta, käyttämällä esimerkiksi kaiteita, kalusteita, istutuslaatikoita tai ympäröimällä esteet varoitusaluein B110, lähde: B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
Varoitusalueita käytetään varoittamaan näkövammaisia mm. reunasta, korokkeesta, luiskasta, portaasta tai suojatiestä sekä esteistä, joihin voi törmätä. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Varoitusalueen merkintä
- Varoitusalueella on oltava kulkuväylän päällysteestä selvästi erottuva tummuus- ja materiaalikontrasti, joka tuntuu jalalla tai näkövammaisen henkilön valkoisella kepillä B110, B15, lähde: B15: Jalankulun suunnittelu, 34/2022; B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
- Portaiden ylä- ja alapäähän sekä törmäysvaaran aiheuttavien esteiden eteen tehdään varoitusalue, jossa on sekä tummuus- että tuntokontrasti. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
- Bussi- ja raitovaunypysäkeille ja suojateiden eteen tehdään varoitusalue, jossa on pelkkä tummuuskontrasti. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
- Varoitusalueiden läheisyydessä ei tule käyttää muita tummuudeltaan tai tuntokontrastiltaan varoitusaluetta vastaavia päällysteitä lähialueella väärinkäsitysten estämiseksi. Poikkeuksena tästä ovat ohjaavien raitojen yhteydessä käytettävät varoitusmerkinnät. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
Varoitusalueiden mittoja
-
Suojateiden varoitusalue
- 600 mm B85, lähde: B85: Esteettömän rakentamisen ohjeet; SURAKU-ohjekortit ja Esteettömyyskriteerit 2008, päivitys 2022 (päivitetyt kortit vielä julkaisemattomat), Helsinki kaikille
- 700 mm B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
- Kulkuväylän jatkeena alaspäin johtavat portaat 1200 mm B80, B85, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla; B85: Esteettömän rakentamisen ohjeet; SURAKU-ohjekortit ja Esteettömyyskriteerit 2008, päivitys 2022 (päivitetyt kortit vielä julkaisemattomat), Helsinki kaikille
- Muut esteet ja tasoerot 600 mm B80, B85, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla; B85: Esteettömän rakentamisen ohjeet; SURAKU-ohjekortit ja Esteettömyyskriteerit 2008, päivitys 2022 (päivitetyt kortit vielä julkaisemattomat), Helsinki kaikille
Varoitusalueiden materiaali
- Tummuus- ja tuntokontrasti saadaan käyttämällä talvihoidettavilla alueilla lohkottua noppakiveä. Lämmitetyillä ja katetuilla aluiella voidaan käyttää myös graniittista kupolilaattaa. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
- Pelkkä tummuuskontrasti saadaan käyttämällä betonikiveä tai ristipäähakattua tai poltettua luonnonkiveä. B80, lähde: B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
- Varoitusalueisiin soveltuvia materiaaleja ovat esimerkiksi luonnokivilaatta (ristipäähakattu tai poltettu), sahattu nupukivi (ristipäähakattu tai poltettu) ja betonikivi B110, lähde: B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
- A10: Komission asetus (EU) no:1300/2014, vammaisten ja liikkumisesteisten henkilöiden esteetöntä pääsyä Euroopan unionin rautatiejärjestelmään koskevista yhteentoimivuuden eritelmistä
- B01: Ympäristöministeriön ohje rakennuksen esteettömyydestä
- B10: Näkövammaisia henkilöitä palvelevan moniaistisen suunnistamismenetelmän ja opastejärjestelmän kehittämishanke 5/2018 2018, Liikennevirasto
- B12: Ratatekniset ohjeet (RATO) osa 16, Väylät ja laiturit, 43/2017
- B15: Jalankulun suunnittelu, 34/2022
- B51: 5222/027A Ohjaavat ja varoittavat laatat
- B80: Turvalliset ratkaisut näkövammaisten liikkumiselle Vantaalla
- B85: Esteettömän rakentamisen ohjeet; SURAKU-ohjekortit ja Esteettömyyskriteerit 2008, päivitys 2022 (päivitetyt kortit vielä julkaisemattomat), Helsinki kaikille
- B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE
- B105: Näkövammaisten liitto ry https://www.nakovammaistenliitto.fi/fi/saavutettavuus-ja-esteettomyys
- B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
- B122: RT 98-11281 Liikennemerkit ja opasteet kiinteistön ulkoalueilla (maksullinen)