Valaistus ulkotilassa
Valaistus ulkotilassa
Päivitetty: 01.9.2025
1. YLEISTÄ
Sähkösuunnittelussa laajasti käytössä oleva ST-kortisto (sähkötietokortisto) päivittyy usein hitaasti. Varmista, että sähkösuunnittelijan käyttämät ST-kortit sisältävät ajantasaiset tiedot tai sähkösuunnittelija käyttää tämän sivun tietoja.
Asema-alue on suunniteltava yhtenäisenä valotilana B25, lähde: B25: Esteetön valaistus ja selkeät kontrastit asema-alueilla
Jalankulkualueiden valaistuksen on tuettava ihmisen silmän toimintaa, jolloin sekä ulko- että sisävalaistuksen tulee muodostaa katkeamaton turvallinen valotila joukkoliikennevälineestä toiseen siirryttäessä B25, lähde: B25: Esteetön valaistus ja selkeät kontrastit asema-alueilla
Valotason pitää vaihtua tasaisesti siirryttäessä valoisasta hämärään tilaan tai päinvastoin, jotta ikääntyvän (yli 42v) silmän mukautumiskyky toimisi optimaalisesti B25, lähde: B25: Esteetön valaistus ja selkeät kontrastit asema-alueilla
Voimakkaita päivänvalon vaihteluita on tasattava B25, lähde: B25: Esteetön valaistus ja selkeät kontrastit asema-alueilla
Näkötehokkuuden ja näkömukavuuden kannalta on tärkeää, että ympäristön ja siinä olevien kohteiden värit toistuvat luonnollisena ja todenmukaisena. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Valaistuksen tulee korostaa tilan väriä, tunnelmaa ja rakennetta sekä parantaa tilassa orientoitumista B5, lähde: B5: ISO 21542:2021 Building construction — Accessibility and usability of the built environment
Valaistus ei saa häikäistä eikä aiheuttaa kohtuuttomia kontrasteja B5, lähde: B5: ISO 21542:2021 Building construction — Accessibility and usability of the built environment
Keinovalosuunnitelma tulee sopeuttaa luonnonvalon, sekä pintojen ja värien vaihtumiseen B5, lähde: B5: ISO 21542:2021 Building construction — Accessibility and usability of the built environment
Valaistus ei saa aiheuttaa turvallisuutta vaarantavaa häikäisyä. A03, lähde: A03: 1007/2017 Ympäristöministeriön asetus rakennuksen käyttöturvallisuudesta
Rakennuksen ja sen ympäristön on oltava käytön ja huollon turvallisuuden mahdollistavalla tavalla valaistu A03, lähde: A03: 1007/2017 Ympäristöministeriön asetus rakennuksen käyttöturvallisuudesta
Rakennuksen pintojen valaistuksen on oltava sellaiset, että havaitsemisen kannalta tarpeelliset valoisuuserot saavutetaan A03, lähde: A03: 1007/2017 Ympäristöministeriön asetus rakennuksen käyttöturvallisuudesta
Luminanssitasojen äkillisiä eroja tulee välttää A37, lähde: A37: SFS-EN 12464-2:en Light and lighting. Lighting of work places. Part 2: Outdoor work places (maksullinen)
Ulkomainoslaitteen valo ei saa häikäistä, harhauttaa tai vaarantaa turvallisuutta B45, lähde: B45: Ulkomainoslaitteet, sijoittamisperiaatteet, rakentamistapaohje 2015, Helsingin kaupunki, Rakennusvalvontavirasto
Öiseen aikaan hyvin suunnitellussa ympäristössä orientoituminen ja liikkuminen on helppoa, esteettömyys toteutuu, kohteiden havaitseminen on helppoa, näkötehtävät ja muu toiminta mahdollistuvat, vaikka päivänvaloa ei olekaan saatavilla ja turvallisuus niin fyysisessä kuin sosiaalisessakin ympäristössä toteutuu. B126, lähde: B126: RT 103475 Ulko- ja julkisivuvalaistus (maksullinen)
2. RAITIOTIEPYSÄKKI JA BUSSIPYSÄKKI
Raitiotiepysäkillä on oltava valaistus A37, lähde: A37: SFS-EN 12464-2:en Light and lighting. Lighting of work places. Part 2: Outdoor work places (maksullinen)
- hyvin vähäliikenteiset pysäkit, laiturialue Ēm 5lx Uo≥0,20 RGL 55 Ra≥20 A37, lähde: A37: SFS-EN 12464-2:en Light and lighting. Lighting of work places. Part 2: Outdoor work places (maksullinen)
- pienet asemat, laiturialue Ēm 10lx Uo≥0,25 RGL 50 Ra≥20 A37, lähde: A37: SFS-EN 12464-2:en Light and lighting. Lighting of work places. Part 2: Outdoor work places (maksullinen)
- keskisuuret asemat, laiturialue Ēm 20lx Uo≥0,30 RGL 45 Ra≥20 A37, lähde: A37: SFS-EN 12464-2:en Light and lighting. Lighting of work places. Part 2: Outdoor work places (maksullinen)
- suuret asemat, laiturialue Ēm 50lx Uo≥0,40 RGL 45 Ra≥20 A37, lähde: A37: SFS-EN 12464-2:en Light and lighting. Lighting of work places. Part 2: Outdoor work places (maksullinen)
- pysäkkialueella 20-50 lx B25, lähde: B25: Esteetön valaistus ja selkeät kontrastit asema-alueilla
- metroasemien pysäkillä ≥20 lx B17, lähde: B17: HKL Metroasemien suunnitteluohje (2018)
Matkustajamäärältään suurten pysäkkien katokset ja esteettömyyden erikoistason ja perustason katokset valaistaan. Valaistuksen tulee ulottua matkustajien odotusalueelle, jotta kuljettaja voi havaita linja-autoa odottavan matkustajan. Valaistus ei saa olla häikäisevä. B104, lähde: B104: Joukkoliikenteen suunnitteluohjeet, 3. pysäkkien suunnittelu 2025, Paikallisliikenneliitto
Valaistusteho 20-25 lx. B104, lähde: B104: Joukkoliikenteen suunnitteluohjeet, 3. pysäkkien suunnittelu 2025, Paikallisliikenneliitto
Valaisemattomalle katokselle lisätään heijastavia nauhoja. Tällöin pysäkillä seisova matkustaja estää heijastuksen, jolloin kuljettaja voi päätellä, että pysäkillä on matkustaja. B104, lähde: B104: Joukkoliikenteen suunnitteluohjeet, 3. pysäkkien suunnittelu 2025, Paikallisliikenneliitto
3. RAUTATIEALUEIDEN MATKUSTAJA-ALUEET
| Asemaluokat ja niiden valaistusvoimakkuuden keskiarvovaatimukset avolaitureille ja katosten alle (lux) | |||
|---|---|---|---|
| Matkustajaliikenteen ratapihat | Pieni asema avolaituri Ehm 10 lx katosalue Ehm 50 lx | Keskisuuri asema avolaituri Ehm 20 lx katosalue Ehm 50 lx | Suuri asema avolaituri Ehm 50 lx katosalue Ehm 100 lx |
| Pääkaupunkiseudun lähiliikenne | |||
| 1. luokka - matkustajamäärä yli 5 milj. vuodessa | X | ||
| 2. luokka - matkustajamäärä 3–5 milj. vuodessa | X | ||
| 3. luokka - matkustajamäärä 2–3 milj. vuodessa | X | ||
Matkustaja-alueet valaistaan aina. Valaistavia alueita ovat mm. asemalaitureiden katetut ja avoimet osuudet, portaat ja luiskat laiturialueille sekä alikulkutunnelit, ylikulkusillat, kulkureitit ja laituripolut. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Laiturivalaistuksen tulee ulottua laiturikaukaloon niin, että kaukalon 1,0 m levyisellä reuna-alueella vaakatason keskimääräinen valaistusvoimakkuus Ehm on vähintään 30 % laiturialueen keskimääräisestä valaistusvoimakkuudesta ja valaistusvoimakkuuden yleistasaisuus on Uoi ≥ 0,25. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Matkustaja-alueiden lisävalaistusta vaativia erikoiskohteita ovat mm. opastuspisteet ja myyntipaikat. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Uuden ja nykyisen valaistuksen liittymiskohdat on suunniteltava valaistusteknillisten vaatimusten osalta yhtenäisiksi. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
On yleistä, että useampi taho omistaa ja hallinnoi saman matkustaja-alueen valaistuksia. On tärkeää, että näitä kaikkia alueita tarkastellaan yhtenä kokonaisuutena, ja että muiden kuin valtion omistamien valaistuksien osalta noudatetaan tämän ohjeen vaatimuksia. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Rautateiden kaikilla matkustaja-alueilla ulkovalaistuksessa käytettävä värilämpötila 3000 K ja värintoisto Ra ≥ 80. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Rautateiden muilla kuin matkustaja-alueilla ulkovalaistuksessa käytettävä värilämpötila 4000 K ja värintoisto Ra≥70. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Rautatiealueiden valaistuksien tulee täyttää häiriövalolle asetetut raja-arvot luokka E4, ylöspäin suuntautuvan valovirran osuus Rul 15 %, valaistusvoimakkuus ikkunoissa päivällä 25 lx, yöllä 5 lx ja keskimääräinen luminanssi max 25 cd/m2. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Valaistus on suunniteltava siten, että alueelle ei jää pimeitä alueita tai nurkkauksia. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Kahden vierekkäisen alueen valaistusvoimakkuuden eron ollessa yli 2,5-kertainen tulee alueiden väliin tehdä sopeutumisalue. Sopeuttaminen tehdään yhdessä portaassa. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Sopeutumisalueen keskimääräinen valaistusvoimakkuus on puolet kahden vierekkäisen alueen keskimääräisten valaistusvoimakkuuksien summasta (esim. (10 lx + 50 lx) / 2 = 30 lx). B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Sopeutumisalue tehdään matalamman valaistustason alueelle, esim. suuren aseman kulkureitin ja avoimen asemalaiturin rajapinnassa sopeutumisalue sijoitetaan kulkureitin osuudelle. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Matkustaja-alueiden valaistuksen tulee olla sellainen, että heikkonäköinen kykenee erottamaan opasteet ja niiden tekstit sekä lukemaan aikataulut ja muun matkustajainformaation. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Pinnoitteet on pystyttävä erottamaan toisistaan kontrastien avulla. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Junan ja laiturin vaara-alueen reunan väliin jäävän raon on erotuttava selkeästi. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Taulukko: Valaistusluokan valinta asemaluokan mukaan B13
| Asemaluokat | Valaistusluokat | |||
|---|---|---|---|---|
| Luokka | Kuvaus | Pieni asema | Keskisuuri asema | Suuri asema |
| Pääkaupunkiseudun lähiliikenne | ||||
| LL1 | Matkustajamäärä yli 5 milj. vuodessa | X | ||
| LL2 | Matkustajamäärä 3...5 milj. vuodessa | X | ||
| LL3 | Matkustajamäärä 2…3 milj. vuodessa | X | ||
| LL4 | Matkustajamäärä 1…2 milj. vuodessa | X | ||
| LL5 | Matkustajamäärä alle 1 milj. vuodessa | X | ||
| Kaukoliikenne | ||||
| KL1 | Matkakeskukset ja muut merkittävät risteysasemat. Matkusta- jamäärä yli 250 000 vuodessa. | X | ||
| KL2 | Keskisuuret asemat. Matkusta- jamäärä 50 000…250 000 vuodessa. | X | ||
| KL3 | Vähäliikenteiset asemat. Matkustajamäärä alle 50 000 vuodessa. | X | ||
Taulukko. Matkustaja-alueiden valaistusteknilliset vaatimukset B13
| MATKUSTAJA-ALUEET | Ehm lx, min | Uoi min | Ud min | RGL max |
|---|---|---|---|---|
| PIENET ASEMAT | ||||
| Avoimet asemalaiturit | 10,0 | 0,25 | 0,13 | 50 |
| Katetut asemalaiturit | 20,0 | 0,40 | 0,20 | 50 |
| Tunneliasemat, täysin katetut laiturit a | 50,0 | 0,40 | 0,20 | b |
| Asemien alikulkukäytävät | 30,0 | 0,50 | 0,33 | b |
| Portaat ja luiskat, avoimet ja katetut | 30,0 | 0,40 | ||
| Ylikulkusillat, avoimet ja katetut | 20,0 | 0,40 | 0,20 | |
| Odotuskatokset | 50,0 | 0,40 | ||
| Kulkureitit (P4) | 5,00 | 0,20 | ||
| KESKISUURET ASEMAT | ||||
| Avoimet asemalaiturit | 20,0 | 0,40 | 0,20 | 45 |
| Katetut asemalaiturit | 50,0 | 0,50 | 0,33 | 40 |
| Tunneliasemat, täysin katetut laiturit a | 100 | 0,50 | 0,33 | b |
| Asemien alkulkukäytävät | 50,0 | 0,50 | 0,33 | b |
| Portaat ja luiskat, avoimet ja katetut | 50,0 | 0,50 | ||
| Ylikulkusillat, avoimet ja katetut | 30,0 | 0,40 | 0,20 | |
| Odotuskatokset | 50,0 | 0,40 | ||
| Kulkureitit (P2) | 10,0 | 0,20 | ||
| SUURET ASEMAT | ||||
| Avoimet asemalaiturit | 50,0 | 0,40 | 0,20 | 45 |
| Katetut asemalaiturit | 100 | 0,50 | 0,33 | 35 |
| Tunneliasemat, täysin katetut laiturit a | 200 | 0,50 | 0,33 | b |
| Asemien alikulkukäytävät | 100 | 0,50 | 0,33 | b |
| Portaat ja luiskat, avoimet ja katetut | 50,0 | 0,50 | 0,33 | b |
| Ylikulkusillat, avoimet ja katetut | 50,0 | 0,50 | 0,33 | |
| Odotuskatokset | 100 | 0,50 | ||
| Kulkureitit (P2) | 10,0 | 0,20 | ||
| Esteetön reitti c | ||||
| Reitti ulkotiloissa | 100 | 0,50 | 45 | |
| Reitti sisätiloissa | 200 | 0,50 | b | |
| MUUT ALUEET | ||||
| Pysäköintialueet (A1) | 20,0 | 0,25 | 50 | |
Väylävirasto on tiukentanut osaa pienten ja keskisuurten asemien asemalaitureiden valaistusvoimakkuuksien tasaisuusvaatimuksista verrattuna edellä mainittuihin standardeihin. Tasaisuuksia tiukentamalla matkustajille saadaan miellyttävämpi valaistus, joka helpottaa alueella liikkumista ja parantaa valvontakameroiden kuvan laatua. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
4. PYSÄKIT
Valaistun tien linja-autopysäkkien levennyksillä käytetään samaa valaistusluokkaa kuin tielinjalla. Valaistulla tiellä linja-autopysäkin odotustilan valaistusluokka on P2. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Pysäkkialueen ja katoksen valaitustasoksi suositellaan 20-50 lx B25, lähde: B25: Esteetön valaistus ja selkeät kontrastit asema-alueilla
Pysäkin sisällä valaistuksen on oltava väriltään miellyttävää, ja riittävän tehokasta, jotta opasteiden ja aikataulujen tekstit ovat heikkonäköisellekin käyttäjälle luettavissa. Suositusvaloteho on opasteiden kohdalla vähintään 20 luksia. B25, lähde: B25: Esteetön valaistus ja selkeät kontrastit asema-alueilla
Pysäkin sisäänmenovyöhyke olisi hyvä valaista kontrastit esiin tuovalla sivuvalolla. Myös linja-auton portaikko on kompastusvaaran vuoksi valaistava hyvin. B25, lähde: B25: Esteetön valaistus ja selkeät kontrastit asema-alueilla
Valaisinpylvään sijoitus pysäkin odotusalueen takareunaan B70, lähde: B70: 58854 901 Linja-autopysäkit
Linja-autopysäkin odotustilan valon värilämpötila 4000 K ja värintoisto Ra≥70. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Jos linja-autopysäkin katokseen integroitua valaistusta käytetään (esim. taajama-alueella), on linja-autopysäkin katostilan valaistusluokka C2. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Valaisemattomalla tiellä linja-autopysäkkiä ei lähtökohtaisesti valaista, eikä linja-autopysäkin katokseen integroitua valaistusta käytetä. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
5. LINJA-AUTOTERMINAALIT JA MATKAKESKUKSET
Paikallisliikenteen terminaali valaistaan. B118, lähde: B118: RT 98-11104 Taajama-alueiden linja-autopysäkit ja terminaalit (maksullinen)
Kaukoliikenteen terminaali valaistaan. B118, lähde: B118: RT 98-11104 Taajama-alueiden linja-autopysäkit ja terminaalit (maksullinen)
Matkakeskus valaistaan. B118, lähde: B118: RT 98-11104 Taajama-alueiden linja-autopysäkit ja terminaalit (maksullinen)
Pysäköinti-, levähdys- ja palvelualueet, liityntäpysäköintialueet valon värilämpötila 4000 K ja värintoisto Ra≥70. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
6. METROASEMAT
Yleisötilojen (lippuhallit, sisäänkäyntitilat, laiturit) valaistukset varustetaan valonsäätö- ja ohjausjärjestelmällä. Päivänvalo on otettava huomioon ohjauksessa. B17, lähde: B17: HKL Metroasemien suunnitteluohje (2018)
7. PORTAAT ULKOTILASSA
Kulkureitillä olevat portaat on osoitettava selvästi valaistuksen avulla A03, lähde: A03: 1007/2017 Ympäristöministeriön asetus rakennuksen käyttöturvallisuudesta
Kulkureitillä olevat avoimet ulkoportaat
- 100-150 lx B5, lähde: B5: ISO 21542:2021 Building construction — Accessibility and usability of the built environment
- ≥ 50 lx B110, lähde: B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
Avointen ulkoportaiden valaistus
- pienet asemat Ēhm 30 lx, Uo ≥ 0,40,Ud ≥ 0,20, Rgl 45, Ra ≥ 70 B27, lähde: B27: Joukkoliikenteen suunnitteluohje HSL-liikenteessä 2016
- keskisuuret ja suuret asemat Ēhm 50 lx, Uo ≥ 0,50,Ud ≥ 0,20, Rgl 45, Ra ≥ 70 B27, lähde: B27: Joukkoliikenteen suunnitteluohje HSL-liikenteessä 2016
- 30-50 lx B100, lähde: B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE
- 150 lx B119, lähde: B119: RT 98-11180 Jalankulku- ja pyöräilyväylät (maksullinen)
Katettujen ulkoportaiden valaistus
- 50-100 lx B119, lähde: B119: RT 98-11180 Jalankulku- ja pyöräilyväylät (maksullinen)
- pienet asemat Ēhm 50 lx, Uo ≥ 0,40,Ud ≥ 0,20, Rgl 45, Ra ≥ 80 B27, lähde: B27: Joukkoliikenteen suunnitteluohje HSL-liikenteessä 2016
- keskisuuret ja suuret asemat Ēhm 100 lx, Uo ≥ 0,50,Ud ≥ 0,20, Rgl 40, Ra ≥ 80 B27, lähde: B27: Joukkoliikenteen suunnitteluohje HSL-liikenteessä 2016
Portaat valaistaan hyvin koko portaan pituudelta B110, lähde: B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
Portaiden havaittavuutta parantaa
- Valaisimet voidaan sijoittaa esimerkiksi kaiteeseen tai käsijohteen alapintaan. B110, lähde: B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
- riittävän voimakas, häikäisemätön valaistus B01, lähde: B01: Ympäristöministeriön ohje rakennuksen esteettömyydestä
Valaistuksella tulee korostaa portaiden ja luiskien alkupisteitä. B111, lähde: B111: RT 09-10884 Esteetön liikkumis- ja toimimisympäristö (maksullinen)
Portaat tulee valaista tasaisesti. B100, lähde: B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE
Portaissa olevan, liiketunnistimella varustetun valaistuksen tulee reagoida eri korkeudella tapahtuvaan liikkeeseen B100, lähde: B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE
8. LUISKAT ULKOTILASSA
Kulkureitillä olevat luiskat on osoitettava selvästi valaistuksen avulla A03, lähde: A03: 1007/2017 Ympäristöministeriön asetus rakennuksen käyttöturvallisuudesta
Tasoerojen, kuten luiskien valaistus
- ≥ 50 lx B110, lähde: B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
Luiskat tulee valaista tasaisesti. B100, lähde: B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE
Luiskien valaistus ei saa aiheuttaa häikäisyä. B100, lähde: B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE
Valaisimet voidaan sijoittaa myös kaiteisiin B124, lähde: B124: RT-103027 Portaat ja luiskat (maksullinen)
9. JALANKULKUVÄYLÄT JA ALIKULKUKÄYTÄVÄT
Kulkureitillä olevat luiskat, askelmat, kynnykset ja tasoerot on osoitettava selkeästi valaistuksen ja pintojen tummuuserojen tai huomiomerkintöjen avulla A03, lähde: A03: 1007/2017 Ympäristöministeriön asetus rakennuksen käyttöturvallisuudesta
Ulkovalaistuksen suunnittelukriteereinä voidaan käyttää jalankulku- ja pyöräteille tarkoitettuja valaistusluokkia, joista esteettömyyden kannalta käyttökelpoisia ovat luokat P1, P2 ja P3. B110, lähde: B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
P-valaistusluokkien estohäikäisyvaatimusta käytetään vain jalankulku- ja pyöräteillä, joilla on vilkasta polkupyöräliikennettä ja jotka valaistaan omalla erillisellä valaistuksella. Tällaisia jalankulku- ja pyöräteitä ovat esim. pyöräteiden pää- ja aluereitit sekä muut tärkeät pyöräilyn työreitit kunnan keskustaan. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Rautatiealueeseen liittyvällä jalankulku- ja pyörätiellä valaistusvoimakkuuden tulee olla pienillä asemilla vähintään P4 (Ehm ≥ 5 lx, Uoi 0,20) keskisuurilla ja suurilla vähintään P2 (Ehm ≥ 10 lx, Uoi 0,20) : − joukkoliikenteen merkittävän vaihtoreitin osalta koko reitin osuudella vaihtopysäkkiin saakka − muiden jalankulku- ja pyöräteiden osalta seuraavaan liittymään saakka. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Jalankulkuväylän valaistus (ei esteetön reitti)
- 10-20 lx B110, lähde: B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
- Ēm 5lx Uo≥0,25 RGL 50 Ra≥20 A37, lähde: A37: SFS-EN 12464-2:en Light and lighting. Lighting of work places. Part 2: Outdoor work places (maksullinen)
Jalankulkuväylät asema-alueella (ei esteetön reitti)
- Asema-alueen kulkureitit, pienet asemat (ei esteetön reitti) P4 Ehm ≥ 5lx, Uoi ≥ 0,20. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
- C-valaistusluokkia voidaan käyttää myös jalankulku- ja pyöräilyalueilla, joilla tarvitaan hyvää valaistusvoimakkuuden yleistasaisuutta ja joilta edellytetään vähäistä estohäikäisyä. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Laitureille ulkotilassa johtavien esteettömien reittien valaistustekniset vaatimukset Ehm ≥ 100 lx, Uoi ≥ 0,50, Rgl 45. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Kulkuväylien risteyskohdat valaistaan.
- 30-50lx B100, lähde: B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE
Alikulkukäytävän valaistuksen on toimittava valoisaan aikaan, jos käytävän pituus on vähintään seitsemän kertaa alikulun vapaan leveyden ja vapaan korkeuden muodostaman pinta-alan neliöjuuri. Tätä lyhyemmät käytävät valaistaan valoisaan aikaan, jos alikulun suuntaus on sellainen, että sen läpi ei näe, tai alikulun seinät ovat erittäin tummat. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Alikulkujen valotasot ohjataan luonnonvalon mukaan, koska muutoin päivävalaistus on alimitoitettu ja yövalaistus ylimitoitettu, jopa häikäisevä. B15, lähde: B15: Jalankulun suunnittelu, 34/2022
Pienten asemien alikulkukäytävien valaistusteknilliset minimi vaatimukset Ehm lx, Uoi,Ud ja Rgl maksimivaatimus Ēhm ≥ 30 lx, Uoi ≥ 0,50, Ud ≥ 0,33, Rgl 25. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Keskisuurten asemien alikulkukäytävien valaistusteknilliset minimi vaatimukset Ehm lx, Uoi,Ud ja Rgl maksimivaatimus Ēhm ≥ 50 lx, Uoi ≥ 0,50, Ud ≥ 0,33, Rgl 25. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Suurten asemien alikulkukäytävien valaistusteknilliset minimi vaatimukset Ehm lx, Uoi,Ud ja Rgl maksimivaatimus Ēhm ≥ 100 lx, Uoi ≥ 0,50, Ud ≥ 0,33, Rgl 25. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Alikulkutunnelien valaistusta on säädeltävä luonnovalon mukaan alikulkutunnelin suulla B25, lähde: B25: Esteetön valaistus ja selkeät kontrastit asema-alueilla
Pyörätien valaistus Ē m 10lx U o ≥0,40 R GL 50 R a ≥20 Lähde puuttuu
Suojatien tulee olla hyvin valaistu. B15, lähde: B15: Jalankulun suunnittelu, 34/2022
Alikulkukäytävien valaistusvoimakkuus 30-50 lx B119, lähde: B119: RT 98-11180 Jalankulku- ja pyöräilyväylät (maksullinen)
Jalankulkuväylän valaistuksen tulee olla tasainen ja katveeton. Lähde puuttuu
Kulkuväylien levähdyspaikat valaistaan. 30-50lx B100, lähde: B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE
Leikkipaikan valaistus on tasainen ja häikäisemätön. 75-100lx B100, lähde: B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE
Valaisinpylväät eivät saa aiheuttaa kulkuväylällä törmäysvaaraa. B100, lähde: B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE
Valaisinpylväät tasaisin välimatkoin samalla puolella. B111, lähde: B111: RT 09-10884 Esteetön liikkumis- ja toimimisympäristö (maksullinen)
Valaistusta olisi säädettävä luonnonvalon mukaan alikulkutunnelin suulla kuten autoliikennetunneleissa tehdään.
10. SUOJATIET
1-rivisessä reunasijoituksessa pylväs on sijoitettava ajosuunnassa 1…2 m ennen suojatietä siten, että jalankulkijoihin ja pyöräilijöihin kohdistuva pystytason valaistusvoimakkuus on mahdollisimman suuri. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
2-rivisessä vastakkaisessa tai vuoroittaisessa reunasijoituksessa pylväät on sijoitettava molemmin puolin tietä 1…2 m ennen suojatietä ottaen huomioon ajosuunnat. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Valta- ja kantateillä valaistun tien valaistuksen tulee olla 50 m suojatien molemmin puolin valaistusluokan M3a mukainen. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Keskiasennuksessa valaisinpylväs on pyrittävä sijoittamaan suojatiesaarekkeeseen. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Suojatien valaistusvoimakkuus
- 30-50 lx B25, lähde: B25: Esteetön valaistus ja selkeät kontrastit asema-alueilla
- ≥ 30 lx B85, lähde: B85: Esteettömän rakentamisen ohjeet; SURAKU-ohjekortit ja Esteettömyyskriteerit 2008, päivitys 2022 (päivitetyt kortit vielä julkaisemattomat), Helsinki kaikille
Valon väriä voidaan käyttää jossakin määrin huomion herättämiseksi esimerkiksi suojateiden erillinen suojatievalaistus (esim. 3 000 K, Ra ≥ 80) B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Poikkeustapauksissa mm. vaaralliseksi todetut teiden ylityskohdat tai koulujen, palvelukeskuksien ja päiväkotien lähellä olevat suojatiet, ja tilaajan sitä nimenomaisesti vaatiessa, suojateiden vaistusta voidaan parantaa vaihtoehtojen A tai B mukaisesti. A. Vaaditaan valaistusluokan M3a mukainen tievalaistus 50 m suojatien molemmin puolin myös seutu- ja yhdysteillä (10-15 lx min.). B. Varustetaan suojatie erillisellä suojatievalaistuksella min 40 lx. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
11. SISÄÄNKÄYNNIT ULKOTILASSA
Sisääkäynnit valaistaan erityisen hyvin B110, lähde: B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
Sisäänkäynnin valaistus
- 100-150 lx B5, lähde: B5: ISO 21542:2021 Building construction — Accessibility and usability of the built environment
- ≥ 50 lx B110, lähde: B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
- 100-300 lx, suhteutetaan ulkoympäristön valaistustasoon niin, että sisäänkäynti erottuu ympäröivästä valaistuksesta B110, lähde: B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
- 100-300 lx B25, lähde: B25: Esteetön valaistus ja selkeät kontrastit asema-alueilla
Maahan tai lattiaan upotettujen valaisinten käyttöä on vältettävä, jos ei kyetä varmistamaan, että ne eivät häikäise B110, lähde: B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
Yöllä lasijulkisivussa sijaitsevan sisäänkäynnin tulee erottua muusta julkisivusta oviaukkoa ympäröivän kehyskontrastin avulla B25, lähde: B25: Esteetön valaistus ja selkeät kontrastit asema-alueilla
Ovipuhelin ja summeri valaistaan. B121, lähde: B121: RT 98-11237 Pysäköintilaitokset (maksullinen)
Katos valaistaan hyvin. B115, lähde: B115: RT 91-10788 Sisäänkäyntitilat, julkiset rakennukset (maksullinen)
Ovikello valaistaan B101, lähde: B101: ESKEH Rakennusten kartoituslomakkeet
- Sisäänkäynnin valaistusvoimakkuus suhteutetaan ympäristön ulkovalaistustasoon niin, että se erottuu valaistuna ympäröivästä valaistuksesta.
12. LAITURI (SATAMA- JA KANAVA-ALUEET)
Jos tie päättyy suureen matkustaja- tai tavarasatamaan, valaistusteknillisen vaatimusten osalta noudatetaan standardin SFS-EN 12464-2 vaatimuksia. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Jos rantaan johtava tie on valaistu, laituriin liittyvän osuuden valaistusluokka on sama kuin rantaan johtavan tien valaistusluokka. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Jos rantaan johtavaa tietä ei ole valaistu, tievalaistus aloitetaan 200 m ennen lastausaluetta tai niin, että valaistavasta osuudesta muodostuu järkevä kokonaisuus (M4). B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Kanavalaitureiden jalankulkualueiden ja köysien kiinnitysalueiden valaistusluokka on C0. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Vähäliikenteisiä laitureita ovat mantereen puolella olevat maantielaiturit sekä yhteysaluslaiturit saaressa satunnaisesti liikkuvia aluksia tai veneitä varten. Näiden valaistusluokka on C5. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Satama-alueiden ja laitureiden ulkovalaistuksen värilämpötila 4000 K ja värintoistoarvot Ra≥70. B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
13. PYSÄKÖINTIALUEET
Asemien pysäköintialueiden valaistusluokka on A1 B13, lähde: B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
Pysäköintihallin sisäänajoramppien valaistus päiväaikaan.
Pysäköintihallin sisäänajoramppien valaistus yöaikaan.
- Ēm 75 lx, UGRL 25, Uo≥ 0,40, Ra≥ 40 A31, lähde: A31: SFS-EN 12464-1:2021, Valo ja valaistus. Työkohteiden valaistus. Sisätilojen työkohteiden valaistus
Pysäköintialueet, joissa vilkas liikenne. Esim. monikäyttöiset rakennuskompleksit
- Ēm 20lx Uo≥0,25 RGL 50 Ra≥20 A37, lähde: A37: SFS-EN 12464-2:en Light and lighting. Lighting of work places. Part 2: Outdoor work places (maksullinen)
Pysäköintialueet, joissa keskimääräinen (medium) liikenne. Esim. monikäyttöiset rakennuskompleksit
- Ēm 10lx Uo≥0,25 RGL 50 Ra≥20 A37, lähde: A37: SFS-EN 12464-2:en Light and lighting. Lighting of work places. Part 2: Outdoor work places (maksullinen)
Pysäköintialueen jalankulkualueilla, kulunvalvonta ja huoltotoimintoalueilla maanpinnan tasolla
- 20lx A37, lähde: A37: SFS-EN 12464-2:en Light and lighting. Lighting of work places. Part 2: Outdoor work places (maksullinen)
- 100-150lx B121, lähde: B121: RT 98-11237 Pysäköintilaitokset (maksullinen)
Saattoliikennepaikan valaistus
- Ēm 50lx Uo≥0,40 RGL 50 Ra≥20 A37, lähde: A37: SFS-EN 12464-2:en Light and lighting. Lighting of work places. Part 2: Outdoor work places (maksullinen)
- 75lx B100, lähde: B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE
Paikoitusalueet tulee olla tasaisesti valaistu. 75lx B100, lähde: B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE
Polkupyörien säilytyspaikan tulee olla tasaisesti valaistu. 75lx B100, lähde: B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE
Valaistusvoimakkuus maksuautomaatin kohdalla 300lx B121, lähde: B121: RT 98-11237 Pysäköintilaitokset (maksullinen)
Valaistuksen värintoistoindeksi (Ra) maksuautomaatin kohdalla ≥ 80 B121, lähde: B121: RT 98-11237 Pysäköintilaitokset (maksullinen)
14. ESTEETTÖMYYSKARTOITUS, VALAISTUSMITTAUKSET
Valaistusvoimakkuuden mittaus: mittari vaakatasossa n. 900 mm korkeudella maasta. B100, lähde: B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE
Mittarin kennoa ei saa varjostaa. B100, lähde: B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE
Mittaukset tehdään useammasta eri kohdasta. B100, lähde: B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE
Ulkoväylien valaistus mitataan pimeänä vuorokaudenaikana. B100, lähde: B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE
Levähdyspaikkojen valaistusvoimakkuus mitataan pimeänä vuorokaudenaikana. B100, lähde: B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE
Autopaikkojen alueella valaistusvoimakkuudet mitataan useasta eri kohdasta, jos havaitaan, että alueella on paremmin ja huonommin valaistuja kohtia. B100, lähde: B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE
Lähteet
- A03: 1007/2017 Ympäristöministeriön asetus rakennuksen käyttöturvallisuudesta
- A31: SFS-EN 12464-1:2021, Valo ja valaistus. Työkohteiden valaistus. Sisätilojen työkohteiden valaistus
- A37: SFS-EN 12464-2:en Light and lighting. Lighting of work places. Part 2: Outdoor work places (maksullinen)
- B01: Ympäristöministeriön ohje rakennuksen esteettömyydestä
- B5: ISO 21542:2021 Building construction — Accessibility and usability of the built environment
- B13: Maantie- ja rautatiealueiden valaistuksen suunnittelu 20.6.2023
- B15: Jalankulun suunnittelu, 34/2022
- B17: HKL Metroasemien suunnitteluohje (2018)
- B25: Esteetön valaistus ja selkeät kontrastit asema-alueilla
- B27: Joukkoliikenteen suunnitteluohje HSL-liikenteessä 2016
- B45: Ulkomainoslaitteet, sijoittamisperiaatteet, rakentamistapaohje 2015, Helsingin kaupunki, Rakennusvalvontavirasto
- B70: 58854 901 Linja-autopysäkit
- B85: Esteettömän rakentamisen ohjeet; SURAKU-ohjekortit ja Esteettömyyskriteerit 2008, päivitys 2022 (päivitetyt kortit vielä julkaisemattomat), Helsinki kaikille
- B100: Esteettömyyskartoitusopas 2019 2019, Invalidiliitto ESKE
- B101: ESKEH Rakennusten kartoituslomakkeet
- B104: Joukkoliikenteen suunnitteluohjeet, 3. pysäkkien suunnittelu 2025, Paikallisliikenneliitto
- B110: Esteetön rakennus ja ympäristö 2019, Ympäristöministeriö
- B111: RT 09-10884 Esteetön liikkumis- ja toimimisympäristö (maksullinen)
- B115: RT 91-10788 Sisäänkäyntitilat, julkiset rakennukset (maksullinen)
- B118: RT 98-11104 Taajama-alueiden linja-autopysäkit ja terminaalit (maksullinen)
- B119: RT 98-11180 Jalankulku- ja pyöräilyväylät (maksullinen)
- B121: RT 98-11237 Pysäköintilaitokset (maksullinen)
- B124: RT-103027 Portaat ja luiskat (maksullinen)
- B126: RT 103475 Ulko- ja julkisivuvalaistus (maksullinen)