Valaistus ulkotilassa

Julkaistu 5.2019
Päivitetty 8.2023

Etusivu > Esteettömyysohjeet > Valaistus ulkotilassa

OHJEEN SISÄLLYS

1. YLEISTÄ
2. RAITIOTIEPYSÄKKI
3. RAUTATIEALUEIDEN MATKUSTAJA-ALUEET
4. PYSÄKIT
5. LINJA-AUTOTERMINAALIT JA MATKAKESKUKSET
6. METROASEMAT
7. PORTAAT ULKOTILASSA
8. LUISKAT ULKOTILASSA
9. JALANKULKUVÄYLÄT JA ALIKULKUKÄYTÄVÄT
10. SUOJATIET
11. SISÄÄNKÄYNNIT ULKOTILASSA
12. LAITURI (SATAMA- JA KANAVA-ALUEET)
13. PYSÄKÖINTIALUEET
14. ESTEETTÖMYYSKARTOITUS, VALAISTUSMITTAUKSET

LIITTYVÄT KORTIT
LÄHTEET

Asema-alue on suunniteltava yhtenäisenä valotilana (B25)
Jalankulkualueiden valaistuksen on tuettava ihmisen silmän toimintaa, jolloin sekä ulko- että sisävalaistuksen tulee muodostaa katkeamaton turvallinen valotila joukkoliikennevälineestä toiseen siirryttäessä (B25)
Valotason pitää vaihtua tasaisesti siirryttäessä valoisasta hämärään tilaan tai päinvastoin, jotta ikääntyvän (yli 42v) silmän mukautumiskyky toimisi optimaalisesti (B25)
Voimakkaita päivänvalon vaihteluita on tasattava (B25)
Valonlähteillä on oltava hyvät värintoisto-ominaisuudet (B25)
Valaistuksen tulee korostaa tilan väriä, tunnelmaa ja rakennetta sekä parantaa tilassa orientoitumista (A30)
Valaistus ei saa häikäistä eikä aiheuttaa kohtuuttomia kontrasteja (A30)
Keinovalosuunnitelma tulee sopeuttaa luonnonvalon, sekä pintojen ja värien vaihtumiseen (A30)
Valaistuksen tulee taata hyvät näkemisolosuhteet näkemistä vaativiin tehtäviin, orientoitumiseen ja turvallisuuteen (A30)
Valaistus ei saa aiheuttaa turvallisuutta vaarantavaa häikäisyä. (A03)
Rakennusten korostaminen valolla helpottaa tilassa orientoitumista (A30)
Rakennuksen ja sen ympäristön on oltava käytön ja huollon turvallisuuden mahdollistavalla tavalla valaistu (A03)
Rakennuksen pintojen valaistuksen on oltava sellaiset, että havaitsemisen kannalta tarpeelliset valoisuuserot saavutetaan (A03)
Luminanssitasojen äkillisiä eroja tulee välttää (A37)
Ulkomainoslaitteen valo ei saa häikäistä, harhauttaa tai vaarantaa turvallisuutta (B45)

Raitiotiepysäkillä on oltava valaistus (B14)
- hyvin vähäliikenteiset pysäkit, laiturialue Ē_m 5lx U_o≥0,20 R_GL 55 R_a≥20 (A37)
- pienet asemat, laiturialue Ē_m 10lx U_o≥0,25 R_GL 50 R_a≥20 (A37)
- keskisuuret asemat, laiturialue Ē_m 20lx U_o≥0,30 R_GL 45 R_a≥20 (A37)
- suuret asemat, laiturialue Ē_m 50lx U_o≥0,40 R_GL 45 R_a≥20 (A37)
- pysäkkialueella 20-50 lx (B25)
- metroasemien pysäkillä ≥20 lx (B17)

Matkustaja-alueet valaistaan aina. Valaistavia alueita ovat mm. laitiren katos ja avoalueet, portaikot ja luiskat laiturialueille sekä alikulkutunnelit, ylikulkusillat ja laituripolut. Matkustaja-alueiden lisävalaistusta vaativia erikoiskohteita ovat mm. opastuspisteet, myyntipaikat ja lipuntarkastuspisteet. (B27)
Asema-alueella ei saa olla pimeitä alueita tai nurkkauksia. (B27)
Tavoitteena on, että asema-alueen valaistus on RATO-ohjeen mukainen riippumatta alueen toimijasta. (B27)
Uuden ja parannettavan asema-alueen valaistus on suunniteltava yhtenäiseksi (B27)
Valaistuksen värilämpötilan tulee säilyä koko asema-alueella likimain samana (B27)
Valaistus ei saa olla häikäisevä. (B27)
Valaisimet on sijoitettava ATUn ulkopuolelle siten, että junaan kulkevat matkustajat eivät varjosta junan ja laiturin välistä rakoa eivätkä junasta poistuvat tai laiturilla kulkevat matkustajat häikäisty. (B27)
Valaisimet on sijoitettava siten, että niitä huoltavat henkilöt eivät joudu työskentelemään 3,0 m lähempänä sähköradan jännitteisiä osia. (B27)
Kahden vierekkäisen alueen valaistustason voimakkuuden eron ollessa yli 60 % tulee alueiden väliin tehdä sopeuttamisvalaistus. (B27)
Laiturivalaistuksen tulee ulottua laiturikaukaloon niin, että kaukalon reunoissa valaistusvoimakkuus on vähintään 30 % laiturialueen valaistusvoimakkuudesta ja tasaisuus U_o vähintään 0,25. (B27)
Oikea valaistusluokka määräytyy aseman luokan mukaan. Asemaluokka määräytyy alla olevan taulukon kriteerien mukaan. (B27)

	Asemaluokat ja niiden valaistusvoimakkuuden keskiarvovaatimukset avolaitureille ja katosten alle (lux)
Matkustajaliikenteen ratapihat	Pieni asema avolaituri Ehm 10 lx katosalue Ehm 50 lx	Keskisuuri asema avolaituri Ehm 20 lx katosalue Ehm 50 lx	Suuri asema avolaituri Ehm 50 lx katosalue Ehm 100 lx
Pääkaupunkiseudun lähiliikenne
1. luokka - matkustajamäärä yli 5 milj. vuodessa			X
2. luokka - matkustajamäärä 3–5 milj. vuodessa		X
3. luokka - matkustajamäärä 2–3 milj. vuodessa		X
4. luokka - matkustajamäärä 1–2 milj. vuodessa		X
5. luokka - matkustajamäärä alle 1 milj. vuodessa	X
Kaukoliikenne
1. Matkakeskukset ja muut merkittävät risteysasemat - matkustajamäärä yli 250 000 vuodessa			X
2. Keskisuuret asemat - matkustajamäärä 50 000–250 000 vuodessa		X
3. Vähäliikenteiset asemat - matkustajamäärä alle 50 000 vuodessa	X

Henkilöliikenneasemien matkustaja-alueiden valaistusvoimakkuuden (E_hm), valaistuksen tasaisuutta määrittävän luminanssin (U_o), häikäisyarvon (R_GL) ja värintoistoindeksin (R_a) vaatimukset on esitetty alla olevassa taulukossa. (B27)

Matkustaja-alueet	E_hm	U_o	U_u	R_GL	R_a
Avoimet asemalaiturit
Pienet asemat	10	0,25	0,13	50	70
Keskisuuret asemat	20	0,40	0,20	45	70
Suuret asemat	50	0,40	0,25	45	70
Esteetön reitti*
Reitti ulkotiloissa	100	0,50	0,25	45	80
Reitti sisätiloissa	200	0,50	0,25	25***	80
Asemalaiturit, laiturikatos
Pienet asemat	50	0,40	0,20	50	70
Keskisuuret asemat	50	0,50	0,33	40	70
Suuret asemat	100	0,50	0,33	35	80
Tunneliasemat ja täysin suljetut laiturialueet**
Pienet asemat	50	0,40	0,20	25***	80
Keskisuuret asemat	100	0,50	0,25	25***	80
Suuret asemat	200	0,50	0,33	25***	80
Asematunnelit
Pienet asemat	50	0,50	0,33	25***	80
Keskisuuret ja suuret asemat	100	0,50	0,33	25***	80
Avoimet portaat
Pienet asemat	30	0,40	0,20	45	70
Keskisuuret ja suuret asemat	50	0,50	0,20	45	70
Katetut portaat
Pienet asemat	50	0,40	0,20	45	80
Keskisuuret ja suuret asemat	100	0,50	0,20	45	80
Katetut portaat
Pienet asemat	50	0,40	0,20	45	80
Keskisuuret ja suuret asemat	100	0,50	0,20	45	80
Odotuskatokset
Pienet ja keskisuuret asemat	50	0,40	0,20	45	80
Suuret asemat	100	0,50	0,20	45	80
Kulkureitit P-luokkien mukaisesti
Pienet asemat (P4)	5	0,20			70
Keskisuuret ja suuret asemat (P2)	10	0,20			70
Pysäköintialueet (C2)	20	0,40	0,20		70

*) Esteetön reitti määritellään aina asemakohtaisesti, reitti tulee päättää asemalaiturille ohjeen Euroopan komission asetus (2014/1300/EU) mukaisesti
**) Täysin katettu asemalaituri tarkoittaa laiturialuetta, joka on rakennettu laitureiden ja raiteiden kanssa yhtenäisen katon alle.
***) Laskennallinen arvo UGR mitoituksella

Valaistun tien linja-autopysäkkien valaistusluokka on sama kuin tiellä. Jos valaisemattoman tien linja-autopysäkit valaistaan erikseen, on valaistusluokka K4. (B13)
Pysäkkialueen ja katoksen valaitustasoksi suositellaan 20-50 lx (B25)
Pysäkin sisällä valaistuksen on oltava väriltään miellyttävää, ja riittävän tehokasta, jotta opasteiden ja aikataulujen tekstit ovat heikkonäköisellekin käyttäjälle luettavissa. Suositusvaloteho on opasteiden kohdalla vähintään 20 luksia. (B25)
Pysäkin sisäänmenovyöhyke olisi hyvä valaista kontrastit esiin tuovalla sivuvalolla. Myös linja-auton portaikko on kompastusvaaran vuoksi valaistava hyvin. (B25)
Valaisinpylvään sijoitus pysäkin odotusalueen takareunaan (B70)

Suositukset

Linja-autopysäkit valaistaan (C17)

Suositukset

Paikallisliikenteen terminaali valaistaan (C17)
Kaukoliikenteen terminaali valaistaan. (C17)
Matkakeskus valaistaan. (C17)

Yleisötilojen (lippuhallit, sisäänkäyntitilat, laiturit) valaistukset varustetaan valonsäätö- ja ohjausjärjestelmällä. Päivänvalo on otettava huomioon ohjauksessa. (B17)

Kulkureitillä olevat portaat on osoitettava selvästi valaistuksen avulla (A03)
Kulkureitillä olevat avoimet ulkoportaat
- ≥ 100 lx (A30)
- ≥ 50 (B03)
Avointen ulkoportaiden valaistus
- pienet asemat Ēhm 30 lx, Uo ≥ 0,40,Ud ≥ 0,20, Rgl 45, Ra ≥ 70 (B27)
- keskisuuret ja suuret asemat Ēhm 50 lx, Uo ≥ 0,50,Ud ≥ 0,20, Rgl 45, Ra ≥ 70 (B27)
- 30-50 lx (C01)
- 150 lx (C18)
Katettujen ulkoportaiden valaistus
- 50-100 lx (C18)
- pienet asemat Ēhm 50 lx, Uo ≥ 0,40,Ud ≥ 0,20, Rgl 45, Ra ≥ 80 (B27)
- keskisuuret ja suuret asemat Ēhm 100 lx, Uo ≥ 0,50,Ud ≥ 0,20, Rgl 40, Ra ≥ 80 (B27)
Portaat valaistaan hyvin koko portaan pituudelta (B03)
Portaiden havaittavuutta parantaa
- riittävän voimakas, häikäisemätön valaistus (B01)
- portaiden valaistuksen suuntaus yhäältä alaspäin helpottaa askelmien havaittavuutta alhaalta ylöspäin kuljettaessa (A30)
- Valaisimet voidaan sijoittaa esimerkiksi kaiteeseen tai käsijohteen alapintaan. (B03)
Valaisimet on sijoiteltava niin että ne ovat turvallisesti huollettavissa (A30)

Suositukset

Valaistuksella tulee korostaa portaiden ja luiskien alkupisteitä. (C10)
Portaat tulee valaista tasaisesti. (C01)
Portaissa olevan, liiketunnistimella varustetun valaistuksen tulee reagoida eri korkeudella tapahtuvaan liikkeeseen (C01)

Kulkureitillä olevat luiskat on osoitettava selvästi valaistuksen avulla (A03)
Tasoerojen, kuten luiskien valaistus
- ≥ 50 (B03)

Suositukset

Luiskat tulee valaista tasaisesti. (C01)
Luiskien valaistus ei saa aiheuttaa häikäisyä. (C01)
Valaisimet voidaan sijoittaa myös kaiteisiin (C24)

Kulkureitillä olevat luiskat, askelmat, kynnykset ja tasoerot on osoitettava selkeästi valaistuksen ja pintojen tummuuserojen tai huomiomerkintöjen avulla (A03)
Ulkovalaistuksen suunnittelukriteereinä voidaan käyttää jalankulku- ja pyöräteille tarkoitettuja valaistusluokkia, joista esteettömyyden kannalta käyttökelpoisia ovat luokat P1, P2 ja P3. (B03)
Jalankulkuväylän valaistus (ei esteetön reitti)
- 10-20 lx (B03)
- Ē_m 5lx U_o≥0,25 R_GL 50 R_a≥20 (A37)
Jalankulkuväylät asema-alueella (ei esteetön reitti)
- 20 lx (A37)
- pienet asemat Ehm 5 lx, Uo ≥ 0,20, Ra ≥ 70 (P-luokka P4) (B27)
- keskisuuret ja suuret asemat Ehm 10 lx, Uo ≥ 0,20, Ra ≥ 70 (P-luokka P2) (B27)
- 30-50 lx (B25)
Laitureille johtavien esteettömien reittien valaistusvoimakkuus.
- Ēhm 100 lx, Uo ≥ 0,50,Ud ≥ 0,25, Rgl 45, Ra ≥ 80 (B27)
Kulkuväylien risteyskohdat valaistaan.
- 30-50lx (C01)
Alikulkukäytävä valaistaan päivisin, jos käytävän pituus on vähintään kuusi kertaa leveys tai yli 25 m. (B15)
Pyörätien valaistus Ē_m 10lx U_o≥0,40 R_GL 50 R_a≥20 (A37)
Alikulkukäytävä valaistaan päivisin, jos käytävän pituus on vähintään kuusi kertaa leveys tai yli 25 m. Tätä lyhyemmät käytävät valaistaan, jos silta on kaareva, alikulkukorkeus on pieni, alikulku ei saa riittävää valaistusta ympäristöstään tai sen seinät ovat hyvin tummat. (B13)
Alikulkujen valotasot ohjataan luonnonvalon mukaan, koska muutoin päivävalaistus on alimitoitettu ja yövalaistus ylimitoitettu, jopa häikäisevä. (B15)
Jalankulku- ja pyörätien alikulkukäytävä valaistaan pimeään aikaan aina, kun se liittyy valaistuun jalankulku- ja pyörätiehen. Valaistusluokka on sama kuin avoimella väylällä mutta kuitenkin vähintään C4. (B13)
Alikulkutunnelien valaistusta on säädeltävä luonnovalon mukaan alikulkutunnelin suulla (B25)
Alikulkukäytävän valaistus
- lyhyt alikulku 50 lx (B25)
- Pitkä sisätilaan tai katettuun portaikkoon johtava alikulku 100-150 lx (B25)
Suojatien tulee olla hyvin valaistu. (B15)

Suositukset

Alikulkukäytävien valaistusvoimakkuus 30-50 lx (C18)
Jalankulkuväylän valaistuksen tulee olla tasainen ja katveeton.
Kulkuväylien levähdyspaikat valaistaan. 30-50lx (C01)
Leikkipaikan valaistus on tasainen ja häikäisemätön. 75-100lx (C01)
Valaisinpylväät eivät saa aiheuttaa kulkuväylällä törmäysvaaraa. (C01)
Valaisinpylväät tasaisin välimatkoin samalla puolella. (C10)

1-rivisessä reunasijoituksessa pylväs sijoitetaan ajosuunnassa ennen suojatietä siten, että jalankulkijoihin kohdistuva pystytason valaistusvoimakkuus on mahdollisimman suuri. (B13)
2-rivisessä vastakkaisessa tai vuoroittaisessa reunasijoituksessa pylväät sijoitetaan molemmin puolin ennen suojatietä ottaen huomioon ajosuunnat. (B13)
2-rivisessä keskiasennuksessa pylväs sijoitetaan jommassakummassa ajosuunnassa ennen suojatietä. (B13)
Suojatien valaistusvoimakkuus
- 20 lx ajosuunnassa suojatien keskellä, ajosuunnan ajokaistojen koko leveydeltä, 1 m korkeudelta. Tällöin suojatiellä oleva jalankulkija muodostaa riittävän positiivisen luminanssikontrastin taustaan nähden. (B13)
- 30-50 lx (B25)
- ≥ 30 lx (C33)

Sisääkäynnit valaistaan erityisen hyvin (B03)
Sisäänkäynnin valaistus
- ≥ 100 lx (A30)
- ≥ 50 lx (B03)
- 100-300 lx, suhteutetaan ulkoympäristön valaistustasoon, niin että sisäänkäynti erottuu ympäröivästä valaistuksesta (B03)
- 100-300 lx (B25)
Maahan tai lattiaan upotettujen valaisinten käyttöä on vältettävä, jos ei kyetä varmistamaan, että ne eivät häikäise (B03)
Yöllä lasijulkisivussa sijaitsevan sisäänkäynnin tulee erottua muusta julkisivusta oviaukkoa ympäröivän kehyskontrastin avulla (B25)

Suositukset

Ovipuhelin ja summeri valaistaan. (C20)
Katos valaistaan hyvin. (C14)
Ovikello valaistaan (C44)

Satama-alueet ja laiturit valaistaan (B13)
Kanavalaitureiden jalankulku- ja köysien kiinnitysalueiden valaistusluokka on C0. (B13)
Vähäliikenteisiä laitureita ovat mantereen puolella olevat maantielaiturit sekä yhteysaluslaiturit saaressa satunnaisesti liikkuvia aluksia tai veneitä varten. Näiden valaistusluokka on C5. (B13)

Pysäköintihallin sisäänajoramppien valaistus päiväaikaan. Ē_m 300 lx, U_GRL 25, U_o≥ 0,40, R_a≥ 40 (A31)
Pysäköintihallin sisäänajoramppien valaistus yöaikaan. Ē_m 75 lx, U_GRL 25, U_o≥ 0,40, R_a≥ 40 (A31)
Pysäköintialueet, joissa vilkas liikenne. Esim. monikäyttöiset rakennuskompleksit
- Ē_m 20lx U_o≥0,25 R_GL 50 R_a≥20 (A37)
Pysäköintialueet, joissa keskimääräinen (medium) liikenne. Esim. monikäyttöiset rakennuskompleksit Ē_m 10lx U_o≥0,25 R_GL 50 R_a≥20 (A37)
Aseman pysäköintialueen jalankulkureitit Ehm 20 lx, Uo ≥ 0,20, Ra ≥ 70 (P-luokka C2) (B27)
Pysäköintialueen jalankulkualueilla, kulunvalvonta ja huoltotoimintoalueilla maanpinnan tasolla
- 20lx (A37)
- 100-150lx (C20)
Saattoliikennepaikan valaistus
- Ē_m 50lx U_o≥0,40 R_GL 50 R_a≥20 (A37)
- 75lx (C01)

Suositukset

Paikoitusalueet tulee olla tasaisesti valaistu. 75lx (C01)
Polkupyörien säilytyspaikan tulee olla tasaisesti valaistu. 75lx (C01)
Valaistusvoimakkuus maksuautomaatin kohdalla 300lx (C20)
Valaistuksen värintoistoindeksi (Ra) maksuautomaatin kohdalla ≥ 80 (C20)

Suositukset

Valaistusvoimakkuuden mittaus: mittari vaakatasossa n. 900 mm korkeudella maasta. (C01)
Mittarin kennoa ei saa varjostaa. (C01)
Mittaukset tehdään useammasta eri kohdasta. (C01)
Ulkoväylien valaistus mitataan pimeänä vuorokaudenaikana. (C01)
Levähdyspaikkojen valaistusvoimakkuus mitataan pimeänä vuorokaudenaikana. (C01)
Autopaikkojen alueella valaistusvoimakkuudet mitataan useasta eri kohdasta, jos havaitaan, että alueella on paremmin ja huonommin valaistuja kohtia. (C01)