Valaistus ulkotilassa

Julkaistu 5.2019
Päivitetty 11 .2023

Etusivu > Esteettömyysohjeet > Valaistus ulkotilassa

OHJEEN SISÄLLYS

1. YLEISTÄ
2. RAITIOTIEPYSÄKKI
3. RAUTATIEALUEIDEN MATKUSTAJA-ALUEET
4. PYSÄKIT
5. LINJA-AUTOTERMINAALIT JA MATKAKESKUKSET
6. METROASEMAT
7. PORTAAT ULKOTILASSA
8. LUISKAT ULKOTILASSA
9. JALANKULKUVÄYLÄT JA ALIKULKUKÄYTÄVÄT
10. SUOJATIET
11. SISÄÄNKÄYNNIT ULKOTILASSA
12. LAITURI (SATAMA- JA KANAVA-ALUEET)
13. PYSÄKÖINTIALUEET
14. ESTEETTÖMYYSKARTOITUS, VALAISTUSMITTAUKSET

LIITTYVÄT KORTIT
LÄHTEET

Asema-alue on suunniteltava yhtenäisenä valotilana (B25)
Jalankulkualueiden valaistuksen on tuettava ihmisen silmän toimintaa, jolloin sekä ulko- että sisävalaistuksen tulee muodostaa katkeamaton turvallinen valotila joukkoliikennevälineestä toiseen siirryttäessä (B25)
Valotason pitää vaihtua tasaisesti siirryttäessä valoisasta hämärään tilaan tai päinvastoin, jotta ikääntyvän (yli 42v) silmän mukautumiskyky toimisi optimaalisesti (B25)
Voimakkaita päivänvalon vaihteluita on tasattava (B25)
Näkötehokkuuden ja näkömukavuuden kannalta on tärkeää, että ympäristön ja siinä olevien kohteiden värit toistuvat luonnollisena ja todenmukaisena. (B13)
Valaistuksen tulee korostaa tilan väriä, tunnelmaa ja rakennetta sekä parantaa tilassa orientoitumista (A30)
Valaistus ei saa häikäistä eikä aiheuttaa kohtuuttomia kontrasteja (A30)
Keinovalosuunnitelma tulee sopeuttaa luonnonvalon, sekä pintojen ja värien vaihtumiseen (A30)
Valaistuksen tulee taata hyvät näkemisolosuhteet näkemistä vaativiin tehtäviin, orientoitumiseen ja turvallisuuteen (A30)
Valaistus ei saa aiheuttaa turvallisuutta vaarantavaa häikäisyä. (A03)
Rakennusten korostaminen valolla helpottaa tilassa orientoitumista (A30)
Rakennuksen ja sen ympäristön on oltava käytön ja huollon turvallisuuden mahdollistavalla tavalla valaistu (A03)
Rakennuksen pintojen valaistuksen on oltava sellaiset, että havaitsemisen kannalta tarpeelliset valoisuuserot saavutetaan (A03)
Luminanssitasojen äkillisiä eroja tulee välttää (A37)
Ulkomainoslaitteen valo ei saa häikäistä, harhauttaa tai vaarantaa turvallisuutta (B45)
Öiseen aikaan hyvin suunnitellussa ympäristössä orientoituminen ja liikkuminen on helppoa, esteettömyys toteutuu, kohteiden havaitseminen on helppoa, näkötehtävät ja muu toiminta mahdollistuvat, vaikka päivänvaloa ei olekaan saatavilla ja turvallisuus niin fyysisessä kuin sosiaalisessakin ympäristössä toteutuu. (C26)

Raitiotiepysäkillä on oltava valaistus (B14)
- hyvin vähäliikenteiset pysäkit, laiturialue Ē_m 5lx U_o≥0,20 R_GL 55 R_a≥20 (A37)
- pienet asemat, laiturialue Ē_m 10lx U_o≥0,25 R_GL 50 R_a≥20 (A37)
- keskisuuret asemat, laiturialue Ē_m 20lx U_o≥0,30 R_GL 45 R_a≥20 (A37)
- suuret asemat, laiturialue Ē_m 50lx U_o≥0,40 R_GL 45 R_a≥20 (A37)
- pysäkkialueella 20-50 lx (B25)
- metroasemien pysäkillä ≥20 lx (B17)

	Asemaluokat ja niiden valaistusvoimakkuuden keskiarvovaatimukset avolaitureille ja katosten alle (lux)
Matkustajaliikenteen ratapihat	Pieni asema avolaituri Ehm 10 lx katosalue Ehm 50 lx	Keskisuuri asema avolaituri Ehm 20 lx katosalue Ehm 50 lx	Suuri asema avolaituri Ehm 50 lx katosalue Ehm 100 lx
Pääkaupunkiseudun lähiliikenne
1. luokka - matkustajamäärä yli 5 milj. vuodessa			X
2. luokka - matkustajamäärä 3–5 milj. vuodessa		X
3. luokka - matkustajamäärä 2–3 milj. vuodessa		X

Matkustaja-alueet valaistaan aina. Valaistavia alueita ovat mm. asemalaitureiden katetut ja avoimet osuudet, portaat ja luiskat laiturialueille sekä alikulkutunnelit, ylikulkusillat, kulkureitit ja laituripolut.(B13)
Laiturivalaistuksen tulee ulottua laiturikaukaloon niin, että kaukalon 1,0 m levyisellä reuna-alueella vaakatason keskimääräinen valaistusvoimakkuus Ehm on vähintään 30 % laiturialueen keskimääräisestä valaistusvoimakkuudesta ja valaistusvoimakkuuden yleistasaisuus on Uoi ≥ 0,25. (B13)
Matkustaja-alueiden lisävalaistusta vaativia erikoiskohteita ovat mm. opastuspisteet ja myyntipaikat. (B13)
Väylävirasto on tiukentanut osaa pienten ja keskisuurten asemien asemalaitureiden valaistusvoimakkuuksien tasaisuusvaatimuksista verrattuna SF xxx standardeihin. Tasaisuuksia tiukentamalla matkustajille saadaan miellyttävämpi valaistus, joka helpottaa alueella liikkumista ja parantaa valvontakameroiden kuvan laatua. (B13)
Uuden ja nykyisen valaistuksen liittymiskohdat on suunniteltava valaistusteknillisten
vaatimusten osalta yhtenäisiksi. (B13)
On yleistä, että useampi taho omistaa ja hallinnoi saman matkustaja-alueen valaistuksia. On tärkeää, että näitä kaikkia alueita tarkastellaan yhtenä kokonaisuutena, ja että muiden kuin valtion omistamien valaistuksien osalta noudatetaan tämän ohjeen vaatimuksia. (B13)
Rautateiden kaikilla matkustaja-alueilla ulkovalaistuksessa käytettävä värilämpötila 3000 K ja värintoisto Ra ≥ 80. (B13)
Rautateiden muilla kuin matkustaja-alueilla ulkovalaistuksessa käytettävä värilämpötila 4000 K ja värintoisto Ra≥70. (B13)
Rautatiealueiden valaistuksien tulee täyttää häiriövalolle asetetut raja-arvot luokka E4, ylöspäin suuntautuvan valovirran osuus Rul 15 %, valaistusvoimakkuus ikkunoissa päivällä 25 lx, yöllä 5 lx ja keskimääräinen luminanssi max 25 cd/m2. (B13)
Valaistus on suunniteltava siten, että alueelle ei jää pimeitä alueita tai nurkkauksia. (B13)
Kahden vierekkäisen alueen valaistusvoimakkuuden eron ollessa yli 2,5-kertainen tulee alueiden väliin tehdä sopeutumisalue. Sopeuttaminen tehdään yhdessä portaassa. (B13)
Sopeutumisalueen keskimääräinen valaistusvoimakkuus on puolet kahden vierekkäisen alueen keskimääräisten valaistusvoimakkuuksien summasta (esim. (10 lx + 50 lx) / 2 = 30 lx). (B13)
Sopeutumisalue tehdään matalamman valaistustason alueelle, esim. suuren aseman kulkureitin ja avoimen asemalaiturin rajapinnassa sopeutumisalue sijoitetaan kulkureitin osuudelle. (B13)
Matkustaja-alueiden valaistuksen tulee olla sellainen, että heikkonäköinen kykenee erottamaan opasteet ja niiden tekstit sekä lukemaan aikataulut ja muun matkustajainformaation. (B13)
Pinnoitteet on pystyttävä erottamaan toisistaan kontrastien avulla. (B13)
Junan ja laiturin vaara-alueen reunan väliin jäävän raon on erotuttava selkeästi. (B13)

Taulukko: Valaistusluokan valinta asemaluokan mukaan (B13):

Asemaluokat		Valaistusluokat
Luokka	Kuvaus	Pieni asema	Keskisuuri asema	Suuri asema
Pääkaupunkiseudun lähiliikenne
LL1	Matkustajamäärä yli 5 milj. vuodessa			X
LL2	Matkustajamäärä 3...5 milj. vuodessa		X
LL3	Matkustajamäärä 2…3 milj. vuodessa		X
LL4	Matkustajamäärä 1…2 milj. vuodessa		X
LL5	Matkustajamäärä alle 1 milj. vuodessa	X
Kaukoliikenne
KL1	Matkakeskukset ja muut merkittävät risteysasemat. Matkusta- jamäärä yli 250 000 vuodessa.			X
KL2	Keskisuuret asemat. Matkusta- jamäärä 50 000…250 000 vuodessa.		X
KL3	Vähäliikenteiset asemat. Matkustajamäärä alle 50 000 vuodessa.	X

Taulukko. Matkustaja-alueiden valaistusteknilliset vaatimukset (B13):

MATKUSTAJA-ALUEET	E_hm lx, min	U_oi min	U_d min	R_GL max
PIENET ASEMAT
_{Avoimet asemalaiturit}	10,0	0,25	0,13	50
_{Katetut asemalaiturit}	20,0	0,40	0,20	50
_{Tunneliasemat, täysin katetut laiturit ^a}	50,0	0,40	0,20	b
_{Asemien alikulkukäytävät}	30,0	0,50	0,33	b
_{Portaat ja luiskat, avoimet ja katetut}	30,0	0,40
_{Ylikulkusillat, avoimet ja katetut}	20,0	0,40	0,20
_{Odotuskatokset}	50,0	0,40
_{Kulkureitit (P4)}	5,00	0,20
KESKISUURET ASEMAT
_{Avoimet asemalaiturit}	20,0	0,40	0,20	45
_{Katetut asemalaiturit}	50,0	0,50	0,33	40
_{Tunneliasemat, täysin katetut laiturit ^a}	100	0,50	0,33	b
_{Asemien alkulkukäytävät}	50,0	0,50	0,33	b
_{Portaat ja luiskat, avoimet ja katetut}	50,0	0,50
_{Ylikulkusillat, avoimet ja katetut}	30,0	0,40	0,20
_{Odotuskatokset}	50,0	0,40
_{Kulkureitit (P2)}	10,0	0,20
SUURET ASEMAT
_{Avoimet asemalaiturit}	50,0	0,40	0,20	45
_{Katetut asemalaiturit}	100	0,50	0,33	35
_{Tunneliasemat, täysin katetut laiturit ^a}	200	0,50	0,33	b
_{Asemien alikulkukäytävät}	100	0,50	0,33	b
_{Portaat ja luiskat, avoimet ja katetut}	50,0	0,50	0,33	b
_{Ylikulkusillat, avoimet ja katetut}	50,0	0,50	0,33
_{Odotuskatokset}	100	0,50
_{Kulkureitit (P2)}	10,0	0,20
Esteetön reitti ^c
_{Reitti ulkotiloissa}	100	0,50		45
_{Reitti sisätiloissa}	200	0,50		b
MUUT ALUEET
_{Pysäköintialueet (A1)}	20,0	0,25		50

a) Täysin katetut laiturit tarkoittavat aseman laiturialuetta, joka on rakennettu laitureiden ja raiteiden kanssa yhtenäisen katon alle.
b) Valaistuksen kiusahäikäisyn arvioimiseen käytetään UGR-häikäisyindeksiä standardin SFS-EN 12464-1 mukaisesti. Häikäisyindeksin vaatimus on RUGL≤25
c)Esteetön reitti määritellään aina asemakohtaisesti. Esteettömällä reitillä voivat kulkea toimimisesteiset henkilöt.

Valaistun tien linja-autopysäkkien levennyksillä käytetään samaa valaistusluokkaa kuin tielinjalla. Valaistulla tiellä linja-autopysäkin odotustilan valaistusluokka on P2.(B13)
Pysäkkialueen ja katoksen valaitustasoksi suositellaan 20-50 lx (B25)
Pysäkin sisällä valaistuksen on oltava väriltään miellyttävää, ja riittävän tehokasta, jotta opasteiden ja aikataulujen tekstit ovat heikkonäköisellekin käyttäjälle luettavissa. Suositusvaloteho on opasteiden kohdalla vähintään 20 luksia. (B25)
Pysäkin sisäänmenovyöhyke olisi hyvä valaista kontrastit esiin tuovalla sivuvalolla. Myös linja-auton portaikko on kompastusvaaran vuoksi valaistava hyvin. (B25)
Valaisinpylvään sijoitus pysäkin odotusalueen takareunaan (B70)
Linja-autopysäkin odotustilan valon värilämpötila 4000 K ja värintoisto Ra≥70. (B13)
Jos linja-autopysäkin katokseen integroitua valaistusta käytetään (esim. taajama-alueella), on linja-autopysäkin katostilan valaistusluokka C2. (B13)
Valaisemattomalla tiellä linja-autopysäkkiä ei lähtökohtaisesti valaista, eikä linja-autopysäkin katokseen integroitua valaistusta käytetä. (B13)

Suositukset

Paikallisliikenteen terminaali valaistaan (C17)
Kaukoliikenteen terminaali valaistaan. (C17)
Matkakeskus valaistaan. (C17)
Pysäköinti-, levähdys- ja palvelualueet, liityntäpysäköintialueet valon värilämpötila 4000 K ja värintoisto Ra≥70. (B13)

Yleisötilojen (lippuhallit, sisäänkäyntitilat, laiturit) valaistukset varustetaan valonsäätö- ja ohjausjärjestelmällä. Päivänvalo on otettava huomioon ohjauksessa. (B17)

Kulkureitillä olevat portaat on osoitettava selvästi valaistuksen avulla (A03)
Kulkureitillä olevat avoimet ulkoportaat
- ≥ 100 lx (A30)
- ≥ 50 lx (B03)
Avointen ulkoportaiden valaistus
- pienet asemat Ēhm 30 lx, Uo ≥ 0,40,Ud ≥ 0,20, Rgl 45, Ra ≥ 70 (B27)
- keskisuuret ja suuret asemat Ēhm 50 lx, Uo ≥ 0,50,Ud ≥ 0,20, Rgl 45, Ra ≥ 70 (B27)
- 30-50 lx (C01)
- 150 lx (C18)
Katettujen ulkoportaiden valaistus
- 50-100 lx (C18)
- pienet asemat Ēhm 50 lx, Uo ≥ 0,40,Ud ≥ 0,20, Rgl 45, Ra ≥ 80 (B27)
- keskisuuret ja suuret asemat Ēhm 100 lx, Uo ≥ 0,50,Ud ≥ 0,20, Rgl 40, Ra ≥ 80 (B27)
Portaat valaistaan hyvin koko portaan pituudelta (B03)
Portaiden havaittavuutta parantaa
- riittävän voimakas, häikäisemätön valaistus (B01)
- portaiden valaistuksen suuntaus yhäältä alaspäin helpottaa askelmien havaittavuutta alhaalta ylöspäin kuljettaessa (A30)
- Valaisimet voidaan sijoittaa esimerkiksi kaiteeseen tai käsijohteen alapintaan. (B03)
Valaisimet on sijoiteltava niin että ne ovat turvallisesti huollettavissa (A30)

Suositukset

Valaistuksella tulee korostaa portaiden ja luiskien alkupisteitä. (C10)
Portaat tulee valaista tasaisesti. (C01)
Portaissa olevan, liiketunnistimella varustetun valaistuksen tulee reagoida eri korkeudella tapahtuvaan liikkeeseen (C01)

Kulkureitillä olevat luiskat on osoitettava selvästi valaistuksen avulla (A03)
Tasoerojen, kuten luiskien valaistus
- ≥ 50 lx (B03)

Suositukset

Luiskat tulee valaista tasaisesti. (C01)
Luiskien valaistus ei saa aiheuttaa häikäisyä. (C01)
Valaisimet voidaan sijoittaa myös kaiteisiin (C24)

Kulkureitillä olevat luiskat, askelmat, kynnykset ja tasoerot on osoitettava selkeästi valaistuksen ja pintojen tummuuserojen tai huomiomerkintöjen avulla (A03)
Ulkovalaistuksen suunnittelukriteereinä voidaan käyttää jalankulku- ja pyöräteille tarkoitettuja valaistusluokkia, joista esteettömyyden kannalta käyttökelpoisia ovat luokat P1, P2 ja P3. (B03)
P-valaistusluokkien estohäikäisyvaatimusta käytetään vain jalankulku- ja pyöräteillä, joilla on vilkasta polkupyöräliikennettä ja jotka valaistaan omalla erillisellä valaistuksella. Tällaisia jalankulku- ja pyöräteitä ovat esim. pyöräteiden pää- ja aluereitit sekä muut tärkeät pyöräilyn työreitit kunnan keskustaan. (B13)
Rautatiealueeseen liittyvällä jalankulku- ja pyörätiellä valaistusvoimakkuuden tulee olla pienillä asemilla vähintään P4 (Ehm ≥ 5 lx, Uoi 0,20) keskisuurilla ja suurilla vähintään P2 (Ehm ≥ 10 lx, Uoi 0,20) : − joukkoliikenteen merkittävän vaihtoreitin osalta koko reitin osuudella vaihtopysäkkiin saakka − muiden jalankulku- ja pyöräteiden osalta seuraavaan liittymään saakka. (B13)
Jalankulkuväylän valaistus (ei esteetön reitti)
- 10-20 lx (B03)
- Ē_m 5lx U_o≥0,25 R_GL 50 R_a≥20 (A37)
Jalankulkuväylät asema-alueella (ei esteetön reitti)
- Asema-alueen kulkureitit, pienet asemat (ei esteetön reitti) P4 Ehm ≥ 5lx, Uoi ≥ 0,20. (B13)
- C-valaistusluokkia voidaan käyttää myös jalankulku- ja pyöräilyalueilla, joilla tarvitaan hyvää valaistusvoimakkuuden yleistasaisuutta ja joilta edellytetään vähäistä estohäikäisyä. (B13)
Laitureille ulkotilassa johtavien esteettömien reittien valaistustekniset vaatimukset Ehm ≥ 100 lx, Uoi ≥ 0,50, Rgl 45. (B13)
Kulkuväylien risteyskohdat valaistaan.
- 30-50lx (C01)
Alikulkukäytävän valaistuksen on toimittava valoisaan aikaan, jos käytävän pituus on vähintään seitsemän kertaa alikulun vapaan leveyden ja vapaan korkeuden muodostaman pinta-alan neliöjuuri. Tätä lyhyemmät käytävät valaistaan valoisaan aikaan, jos alikulun suuntaus on sellainen, että sen läpi ei näe, tai alikulun seinät ovat erittäin tummat. (B13)
Alikulkujen valotasot ohjataan luonnonvalon mukaan, koska muutoin päivävalaistus on alimitoitettu ja yövalaistus ylimitoitettu, jopa häikäisevä. (B15)
Pienten asemien alikulkukäytävien valaistusteknilliset minimi vaatimukset Ehm lx, Uoi,Ud ja Rgl maksimivaatimus Ēhm ≥ 30 lx, Uoi ≥ 0,50, Ud ≥ 0,33, Rgl 25. (B13)
Keskisuurten asemien alikulkukäytävien valaistusteknilliset minimi vaatimukset Ehm lx, Uoi,Ud ja Rgl maksimivaatimus Ēhm ≥ 50 lx, Uoi ≥ 0,50, Ud ≥ 0,33, Rgl 25. (B13)
Suurten asemien alikulkukäytävien valaistusteknilliset minimi vaatimukset Ehm lx, Uoi,Ud ja Rgl maksimivaatimus Ēhm ≥ 100 lx, Uoi ≥ 0,50, Ud ≥ 0,33, Rgl 25. (B13)
Alikulkutunnelien valaistusta on säädeltävä luonnovalon mukaan alikulkutunnelin suulla (B25)
Pyörätien valaistus Ē _m 10lx U _o ≥0,40 R _GL 50 R _a ≥20 (
Suojatien tulee olla hyvin valaistu. (B15)

Suositukset

Alikulkukäytävien valaistusvoimakkuus 30-50 lx (C18)
Jalankulkuväylän valaistuksen tulee olla tasainen ja katveeton.
Kulkuväylien levähdyspaikat valaistaan. 30-50lx (C01)
Leikkipaikan valaistus on tasainen ja häikäisemätön. 75-100lx (C01)
Valaisinpylväät eivät saa aiheuttaa kulkuväylällä törmäysvaaraa. (C01)
Valaisinpylväät tasaisin välimatkoin samalla puolella. (C10)

1-rivisessä reunasijoituksessa pylväs on sijoitettava ajosuunnassa 1…2 m ennen suojatietä siten, että jalankulkijoihin ja pyöräilijöihin kohdistuva pystytason valaistusvoimakkuus on mahdollisimman suuri. (B13)
2-rivisessä vastakkaisessa tai vuoroittaisessa reunasijoituksessa pylväät on sijoitettava molemmin puolin tietä 1…2 m ennen suojatietä ottaen huomioon ajosuunnat. (B13)
Valta- ja kantateillä valaistun tien valaistuksen tulee olla 50 m suojatien molemmin puolin valaistusluokan M3a mukainen. (B13)
Keskiasennuksessa valaisinpylväs on pyrittävä sijoittamaan suojatiesaarekkeeseen. (B13)
Suojatien valaistusvoimakkuus
- 30-50 lx (B25)
- ≥ 30 lx (C33)
Valon väriä voidaan käyttää jossakin määrin huomion herättämiseksi esimerkiksi suojateiden erillinen suojatievalaistus (esim. 3 000 K, Ra ≥ 80) (B13)
Poikkeustapauksissa mm. vaaralliseksi todetut teiden ylityskohdat tai koulujen, palvelukeskuksien ja päiväkotien lähellä olevat suojatiet, ja tilaajan sitä nimenomaisesti vaatiessa, suojateiden vaistusta voidaan parantaa vaihtoehtojen A tai B mukaisesti. A. Vaaditaan valaistusluokan M3a mukainen tievalaistus 50 m suojatien molemmin puolin myös seutu- ja yhdysteillä (10-15 lx min.). B. Varustetaan suojatie erillisellä suojatievalaistuksella min 40 lx. (B13)

Sisääkäynnit valaistaan erityisen hyvin (B03)
Sisäänkäynnin valaistus
- ≥ 100 lx (A30)
- ≥ 50 lx (B03)
- 100-300 lx, suhteutetaan ulkoympäristön valaistustasoon niin, että sisäänkäynti erottuu ympäröivästä valaistuksesta (B03)
- 100-300 lx (B25)
Maahan tai lattiaan upotettujen valaisinten käyttöä on vältettävä, jos ei kyetä varmistamaan, että ne eivät häikäise (B03)
Yöllä lasijulkisivussa sijaitsevan sisäänkäynnin tulee erottua muusta julkisivusta oviaukkoa ympäröivän kehyskontrastin avulla (B25)

Suositukset

Ovipuhelin ja summeri valaistaan. (C20)
Katos valaistaan hyvin. (C14)
Ovikello valaistaan (C44)

Jos tie päättyy suureen matkustaja- tai tavarasatamaan, valaistusteknillisen vaatimusten osalta noudatetaan standardin SFS-EN 12464-2 vaatimuksia. (B13)
Jos rantaan johtava tie on valaistu, laituriin liittyvän osuuden valaistusluokka on sama kuin rantaan johtavan tien valaistusluokka. (B13)
Jos rantaan johtavaa tietä ei ole valaistu, tievalaistus aloitetaan 200 m ennen lastausaluetta tai niin, että valaistavasta osuudesta muodostuu järkevä kokonaisuus ( M4). (B13)
Kanavalaitureiden jalankulkualueiden ja köysien kiinnitysalueiden valaistusluokka on C0. (B13)
Vähäliikenteisiä laitureita ovat mantereen puolella olevat maantielaiturit sekä yhteysaluslaiturit saaressa satunnaisesti liikkuvia aluksia tai veneitä varten. Näiden valaistusluokka on C5. (B13)
Satama-alueiden ja laitureiden ulkovalaistuksen värilämpötila 4000 K ja värintoistoarvot Ra≥70. (B13)

Asemien pysäköintialueiden valaistus (A1) (B13)
Pysäköintihallin sisäänajoramppien valaistus päiväaikaan. Ē_m 300 lx, U_GRL 25, U_o≥ 0,40, R_a≥ 40 (A31)
Pysäköintihallin sisäänajoramppien valaistus yöaikaan. Ē_m 75 lx, U_GRL 25, U_o≥ 0,40, R_a≥ 40 (A31)
Pysäköintialueet, joissa vilkas liikenne. Esim. monikäyttöiset rakennuskompleksit
- Ē_m 20lx U_o≥0,25 R_GL 50 R_a≥20 (A37)
Pysäköintialueet, joissa keskimääräinen (medium) liikenne. Esim. monikäyttöiset rakennuskompleksit Ē_m 10lx U_o≥0,25 R_GL 50 R_a≥20 (A37)
Pysäköintialueen jalankulkualueilla, kulunvalvonta ja huoltotoimintoalueilla maanpinnan tasolla
- 20lx (A37)
- 100-150lx (C20)
Saattoliikennepaikan valaistus
- Ē_m 50lx U_o≥0,40 R_GL 50 R_a≥20 (A37)
- 75lx (C01)

Suositukset

Paikoitusalueet tulee olla tasaisesti valaistu. 75lx (C01)
Polkupyörien säilytyspaikan tulee olla tasaisesti valaistu. 75lx (C01)
Valaistusvoimakkuus maksuautomaatin kohdalla 300lx (C20)
Valaistuksen värintoistoindeksi (Ra) maksuautomaatin kohdalla ≥ 80 (C20)

Suositukset

Valaistusvoimakkuuden mittaus: mittari vaakatasossa n. 900 mm korkeudella maasta. (C01)
Mittarin kennoa ei saa varjostaa. (C01)
Mittaukset tehdään useammasta eri kohdasta. (C01)
Ulkoväylien valaistus mitataan pimeänä vuorokaudenaikana. (C01)
Levähdyspaikkojen valaistusvoimakkuus mitataan pimeänä vuorokaudenaikana. (C01)
Autopaikkojen alueella valaistusvoimakkuudet mitataan useasta eri kohdasta, jos havaitaan, että alueella on paremmin ja huonommin valaistuja kohtia. (C01)